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 tre serres avec force contre le cylindre, au moyen de vis. On l'a de plus 

 garni de deux curettes en fer plat et de quatre anneaux destins recevoir 

 des leviers pour empcher le renversement du rouleau lorsqu'il marche sur 

 un terrain mobile ou trop inclin. Cette dernire disposition est devenue 

 ncessaire par la suppression des deux roulettes de derrire. En Prusse et 

 mme en France, on a construit des rouleaux compresseurs creux , qu'on 

 charge intrieurement avec des terres ou des pices de fonte. Ces disposi- 

 tions sont d'une excution difficile , mme en formant des compartiments 

 dans l'intrieur du cylindre, parce que le mouvement du rouleau dplace 

 facilement les matires qu'on y introduit, qui d'ailleurs doivent tre r- 

 parties d'une manire gale. La caisse superpose l'axe du rouleau, et 

 qu'on charge de pierres , a bien l'inconvnient de causer un frottement qui 

 augmente le tirage; mais cet inconvnient est si faible et les chargements 

 et dchargements du rouleau sont si faciles et si commodes , que cette 

 disposition ne laisse rien dsirer. 



Le rouleau compresseur modifi consiste en un cylindre creux de 

 fonte de fer de i^jSo de diamtre et de i^jSo de longueur. 



Ce cylindre est garni aux deux extrmits de quatre rayons ou croi- 

 sillons en fonte , traverss au centre par un axe en fer forg , qui y est fix 

 par des clavettes. Sur cet axe sont poss des coussinets en fonte supportant 

 une forte charpente en forme de cadre, surmonte d'une caisse carre en 

 madriers de ),95 de longueur, i",75 de largeur et o'",5o de hauteur. 



Cette caisse peut recevoir une charge d'environ 3ooo kilogrammes 

 de pierres. Le cadre en charpente est muni de deux curettes en fer plat , 

 de deux poutrelles vis servant de frein, et de quatre anneaux destins 

 y placer des leviers de 3 mtres de longueur, ayant pour but d'emp- 

 cher le renversement du rouleau lorsqu'il marche sur le revers du bombe- 

 ment de la chausse ou sur un terrain ramolli. Entre les traverses du cadre 

 on a adapt une petite caisse pour y mettre une boite graisse et une clef 

 pour les crous. Deux timons, munis d'un support roulette, sont ajusts 

 la charpente du cadre , afin de pouvoir atteler volont devant ou der- 

 rire, et de parer ainsi la difficult et souvent l'impossibilit de tour- 

 ner le rouleau. Le timon de derrire sert en outre de gouvernail pour faire 

 dvier le rouleau pendant sa marche lorsque cela est ncessaire. 



Le poids du cylindre en fonte de fer avec croisillons, axe et coussinets, 

 est d'environ 2000 kilogrammes, et celui de la charpente et de la caisse 

 est d'environ 1000 kilogrammes ; ce qui porte le poids total du rouleau 

 environ 3ooo kilogrammes. 



