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Ija charpente et la caisse sont peintes l'huile. 



Le rouleau, modifi de la manire susdite, a march pour la premire 

 fois, les 12, 1 3 et 1 4 septembre dernier, dans la rue principale de Boux- 

 willer, et y a compltement comprim, affermi et liss un empierrement 

 neuf. 



Cet empierrement a parfaitement rsist l'action du roulage et aux in- 

 tempries de l'hiver: non-seulement les voitures n'y ont fait aucune ornire, 

 ni fray , ni trac, mais on n'y voit aucune espce d'usure et de dgradation. 

 La couche est si bien comprime et lie, que l'eau tombe de chneaux 

 d'une hauteur de i o 12 mtres n'a pu l'entamer. 



Je vais rsumer les rsultats des diffrentes expriences faites jusqu' 

 ce jour, et qui sont constats par les procs- verbaux joints mon Mmoire. 

 Le rouleaucompresseur fonctionne avec une extrme facilit, conduit par un 

 attelage de six forts chevaux. On peut comprimer en un seul jour 2600 mtres 

 carrs d'empierrement. Il n'est vritablement utile de porter le poids du 

 rouleau qu' 6000 kilogr., parce que, avec ce poids, sa force corapressive 

 est compltement suffisante. En augmentant le poids du rouleau , et en le 

 portant 8000 kilogr., comme cela a eu lieu lors de l'exprience du 

 22 avril , il faut augmenter l'attelage de deux chevaux, et, malgr cela, les 

 chevaux ont plus d'efforts faire pour mettre le rouleau en mouvement, 

 d'o il rsulte des dgradations l'empierrement par les pieds des chevaux; 

 enfin le rouleau plus lourd ne produit pas d'autres effets que celui de 

 6000 kilogr., car sa force compressive , plus grande, compense peine 

 l'augmentation de l'attelage, et il est ainsi plus facile et plus avantageux 

 d'augmenter le nombre des passages du rouleau sur la surface de l'empier- 

 rement, que d'en augmenter le poids et l'attelage. 



Il est utile de faire passer une ou deux fois le rouleau non charg 

 sur les empierrements, afin d'obtenir un premier tassement modr qui 

 facilite les passages subsquents du rouleau. Il convient ensuite de charger 

 le rouleau de 2000 kilogr., de faire de nouveau un ou deux tours; puis 

 d'ajouter 1000 kilogr., pour parfaire le poids 6000 kilogr. Avec ce 

 poids, il faut ensuite complter six passages sur tout l'empierrement. Il 

 est important que la couche soit parfaitement comprime avant d'y r- 

 pandre du sable ou des dtritus calcaires de carrire ou de chausse, car il 

 est essentiel de n'introduire dans l'empierrement qu'un minimum de ces 

 matires, et tout juste ce qui est ncessaire pour lier et mastiquer la couche. 

 Quand l'empierrement est donc parfaitement comprim et faonn par le 

 rouleau, on y rpand, la pelle, du sable ou des dtritus de carrire, de 



