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Les preuves auxquelles ce systme a t soumis, soit en petit, soit en 

 grand, en Belgique comme en France, ont eu lieu en prsence de com- 

 missions d'ingnieurs, de dputs ou de membres de la Socit d'encoura- 

 gement. Ces preuves ont gnralement t favorables au systme Laignel , 

 en ce sens qu'elles en ont dmontr l'efficacit pour prvenir, sous des vitesses 

 de cinq huit lieues l'heure, et des rayons de trente-cinq cinquante 

 mtres, les accidents rsultaut de l'us des rails, de l'chappement latral 

 de la voie. Les attestations sont unanimes sous ce rapport, et cependant 

 aucune des grandes administrations de chemins de fer n'a mme fait la 

 tentative d'un essai du systme Laignel ; ce qui peut s'expliquer par diff- 

 rents motifs, au nombre desquels il suffira de citer : la ncessit de ren^ 

 forcer, en quelques cas, le rebord extrieur des roues; l'inconvnient de 

 modifier la voie aux raccordements des courbes ; l'impossibilit de faire va- 

 rier le rayon de celles-ci ou la vitesse , sans sortir des bonnes conditions 

 d'tablissement du systme; enfin, le singulier accroissement de rsistance 

 au passage de ces courbes, rsultat ncessaire de l'ingalit, de l'obliquit 

 de la marche des roues, et qui sont inhrentes au paralllisme mme et 

 la solidarit des essieux de chaque waggon. 



Htons-nous de dire nanmoins , que si l'invention trs simple de 

 M. Laignel n'a point encore obtenu l'approbation entire des ingnieurs, 

 ni la faveur d'tre applique aux chemins de fer de grandes communica- 

 tions, principalement destins au transport des voyageurs, on ne peut 

 nier, toutefois, qu'elle n'ait reu une application avantageuse dans beau- 

 coup d'tablissements particuliers, tels que les houillres d'Anzin, de De- 

 nain, de Douchy, haut et bas Flnu; les chemins de service du canal de 

 l'Ourcq Lizy, prs de Meaux, de l'entrept des Marais, de la Villette ; plu- 

 sieurs embranchements du chemin de Saint-Etienne la Loire, pour le 

 service des usines, etc. Les attestations favorables que M. Laignel a oh- 

 tenues des directeurs ou ingnieurs de plusieurs de ces tablissements , 

 prouvent que son systme offre , en effet, dans de pareilles circonstances, 

 une supriorit marque sur l'ancien, soit par la facilit de tourner dans 

 de petits cercles, soit par la diminution des chances d'accidents aux- 

 quelles sont exposs, prsent, les conducteurs de waggons. 



La Commission, sans rien prjuger d'ailleurs sur l'opportunit de l'ap- 

 plication de ce systme aux grandes voies de communication, et s'en r- 

 frant, cet gard, entirement la dcision de l'administration comp- 

 tente, a t d'avis que les services dj rendus par l'auteur des industries 

 particulires, le zle et la persvrance qu'il a mis poursuivre l'objet de 



