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c'est--dire que l'on raliserait alors la premire des conditions du maximum 

 d'effet utile du combustible. 



Nous disons la premire des conditions du maximum , parce que l'on 

 doit tenir compte encore de la diffrence de temprature qui existe entre le 

 gaz pendant sa dilatation et le mme gaz pendant sa contraction; et que 

 pour une dpense gale en calories, l'effet dynamique produit est d'autant 

 plus considrable que cette diffrence Ikst plus grande , c'est--dire que fou 

 a pris le calorique une temprature plus voisine de celle du foyer dont 

 il mane, pour le transporter au rfrigrant par l'intermdiaire du gaz 

 moteur. 



C'est ce que S. Carnot nous parat avoir dmontr dans un petit ou- 

 vrage, qui a pour titre: Rflexions sur la puissance motrice du feu, dans 

 lequel l'auteur tablit en outre que la puissance motrice de la chaleur est 

 indpendante des agents, gaz ou vapeurs, mis en uvre pour la raliser. 



A ce point de vue, la vapeur d'eau n'utilise que des diffrences de 

 temprature de 60 70 degrs dans les machines ordinaires haute ou 

 basse pression; et comme la dtente est toujours trs incomplte dans 

 ces machines (ce qui revient dire qu'elles consomment une quantit de 

 chaleur de beaucoup suprieure celle qui est absorbe par la dilatation), 

 on conoit que les machines vapeur ne permettent de raliser qu'une 

 minime fonction de la puissance motrice absolue de combustible. 



Or, comme nous pouvons utiliser, avec nos appareils, des diffrences 

 de temprature de 3oo degrs, et, en outre, satisfaire trs approximative- 

 ment la premire condition du maximum que nous avons dtermine, 

 nous esprons, en remplaant la machine vapeur de Watt par notre 

 machine air perfectionne, raliser une conomie de combustible qui 

 pourrait aller jusqu'aux neuf diximes, mais que nos expriences, trs 

 incompltes d'ailleurs, nous donnent le droit de porter aux trois quarts. 



Pour prvenir quelques objections, nous dirons que nous vitons 

 absolument, par le dispositif de nos appareils, le contact de l'air chaud 

 avec toute surface flottante rode ou ajuste, etc.; car ce contact a t 

 l'cueil des machines air qu'on a tent de raliser avant nous. 



Nous ferons observer galement que, si l'air prend beaucoup moins 

 de volume que l'eau convertie en vapeur pour la mme lvation de 

 temprature, nous obtenons, par sa compression pralable et par la 

 rapidit avec laquelle il change de temprature dans notre machine (cela 

 est un fait acquis par nos expriences), nous obtenons avec des appareils 

 moins volumineux uu effet dynamique quivalent celui que l'on tire de 



