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ces expriences, s'tait engage sur toute sa longueur dans un gravier r- 

 sistant. Les perfectionnements apports par M. de Jouffroy dans la cons- 

 truction de son appareil dont la force est devenue plus considrable, et 

 les expriences nouvelles, excutes sous nos yeux, ne laissent plus de 

 doutes dans notre esprit sur les avantages que prsente le nouveau systme 

 de navigation. Pour que l'Acadmie puisse apprcier les motifs de notre 

 conviction, nous allons entrer ici dans quelques dtails. 



Considrons un btiment qui, plong en partie dans un liquide, porte 

 en lui-mme un moteur quelconque, par exemple, une machine vapeur. 

 Ce moteur pourra tre utilement employ pour faire marcher le btiment 

 dans une certaine direction, s'il communique le mouvement un appareil 

 qui refoule une portion du liquide dans la direction oppose. Cette portion 

 du liquide sera en quelque sorte un point d'appui pour l'appareil locomo- 

 teur; mais ce sera un point d'appui qui cdera en partie l'action de la 

 force motrice, et qui rendra utile une partie de cette force d'autant plus 

 petite qu'il aura moins de fixit. Ajoutons que la quantit de travail pro- 

 duite par la machine vapeur, et non consomme par les frottements dans 

 son passage au travers de la machine et de l'appareil locomoteur, se divisera 

 en deux parties, dont la premire surmontera la rsistance oppose la 

 marche du btiment parla masse de liquide qui le prcde, tandis que la 

 seconde chassera en arrire une portion plus ou moins considrable de la 

 masse de liquide qui le suit. Observons encore que le rapport suivant le- 

 quel la quantit de travail se partagera entre ces deux masses, dpendra 

 surtout de l'tendue de la surface prsente au liquide par l'appareil loco- 

 moteur. En gnral la vitesse du btiment crot avec cette surface, sans 

 pouvoir dpasser la vitesse qui aurait lieu si cette mme surface devenait 

 infinie. 



Appliquons ces principes gnraux la discussion des avantages ou 

 des inconvnients que prsentent l'appareil locomoteur maintenant en 

 usage, et celui par lequel M. Jouffroy se propose de le remplacer. 



Les btiments vapeur sont, comme on sait, arms gnralement, 

 sur leurs cts, de roues aubes qui tournent sur elles-mmes d'un mou- 

 vement continu. Dans les btiments que l'on emploie d'ordinaire, dans le 

 Sphynx, par exemple, la surface de chaque aube est d'environ deux mtres 

 carrs. Deux ou trois aubes seulement se trouvent, un instant donn, 

 plonges datis la masse liquide. 



L'appareil que M. de Jouffroy propose de substituer aux roues 

 aubes se compose de deux palmes ou pattes de cygne articules, places 



