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l'arrire du btiment et doues d'un mouvement alternatif, qui s'ouvrent 

 pour frapper l'eau reculons, et se ferment ensuite pour revenir la 

 place qu'elles occupaient d'abord. L'heureuse ide de cet appareil a t 

 suggre M. de Jouffroy, comme il le dit lui-mme, par le dsir bien 

 naturel d'imiter cet admirable mcanisme dont la sagesse du crateur a 

 pourvu le cygne et les oiseaux navigateurs destins par elle sillonner la 

 surface des eaux. Pour une frgate de 44 canons, la superficie de chaque 

 palme serait d'environ 20 mtres carrs. 



Or la surface des palmes, tant trs considrable par rapport la 

 surface immerge des aubes, donne aux palmes cet avantage , qu'avec la 

 mme force motrice elles impriment une moindre vitesse au liquide plac 

 en arrire du btiment, et par suite une vitesse plus grande au btiment 

 lui-mme. D'ailleurs, les palmes, agissant toujours en sens oppos de la 

 direction que suit le btiment, ne produisent qu'un effet utile la marche 

 de celui-ci. On ne pourrait en dire autant des aubes qui, en raison de 

 leur mouvement rotatoire , lorsqu'elles ne sont pas articides, choquent 

 et poussent le fluide dans diverses directions (1). 



On ne sera donc point tonn d'apprendre que les expriences faites 

 en notre prsence, et dans lesquelles nous nous sommes surtout propos 

 de comparer les deux systmes l'un l'autre, soient entirement favo- 

 rables au nouveau systme. Il rsulte en particulier de ces expriences, 

 que le nouveau systme prsente une grande conomie de force motrice, 

 et par consquent de combustible. 



Aux avantages que nous avons signals dans le nouveau systme, on 

 doit joindre la facilit que prsentent les palmes de pouvoir tre appli- 

 ques toutes sortes de btiments, mme arms de voiles. Ajoutons que 

 la grande profondeur laquelle elles travaillent tend les prserver d'un 

 inconvnient offert par les roues aubes qui peuvent devenir inutiles ou 

 mme nuisibles , non-seulement au milieu d'une tempte pendant 

 laquelle ces roues se trouveraient exposes, avec les tambours qui les 

 renferment, au choc violent des lames et des vents, mais aussi dans un 

 btiment marchant sous voiles par un vent largue, puisque alors une des 

 roues, sortant de l'eau, tournerait vide, l'autre tant noye. Observons 

 encore qu'appliques un btiment de guerre, les roues, en obstruant au 



(1) Quant aux roues aubes articules , pour produire le mme effet que les autres 

 roues, elles paraissent exiger que l'on augmente leur vitesse, en augmentant ta force 

 motrice elle-mme d'environ un douzime: 



