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moins douze sabords, le privent d'autant de canons, et peuvent d'ail- 

 leurs tre facilement endommages par l'artillerie, tandis que les palmes, 

 travaillant sous l'eau et se drobant la vue, courent beaucoup moins 

 de dangers, et ne causent nul embarras. 



Parmi les avantages que les palmes ont sur les roues, ceux qui tien- 

 nent une plus grande tendue de la surface prsente au liquide par 

 l'appareil locomoteur, diminuent mesure que l'on augmente la superficie 

 des aubes. Mais cette superficie ne saurait tre, sans des inconvnients 

 graves, augmente au point de rendre l'effet produit par les roues com- 

 parable celui que produisent les palmes, surtout pour les btiments de 

 grandes dimensions. Quant aux btiments de petites dimensions, plus par- 

 ticulirement destins naviguer sur les canaux, on peut la vrit leur 

 appliquer des roues dont les aubes offrent une superficie comparable 

 celle des palmes; mais il est juste d'observer d'une part que les roues, en 

 largissant les btiments, exigent une plus grande largeur des canaux 

 mmes, et d'autre part que ces roues, en traversant sans cesse la surface 

 de l'eau, soit pour entier dans la masse liquide, soit pour en sortir, pro- 

 duisent cette surface une agitation dont l'exprience dmontre l'influence 

 destructive sur les berges des canaux. 



Nous aimons croire que la vue de tous les avantages ci-dessus indi- 

 qus dterminera la marine franaise faire en grand l'essai d,u nouveau 

 systme; que si M. de Jouffroy pre a pu voir ses belles expriences trop 

 long-temps oublies dans sa patrie, le fils sera plus heureux; et que cette 

 fois du moins la France ne se laissera pas ravir une dcouverte qui peut 

 devenir si utile ceux qui les premiers auront su en profiter. 



Avant de terminer ce rapport , nous ferons une dernire observation 

 qui n'est pas sans importance. Quelles que soient la perfection et l'utilit 

 d'un appareil, il peut arriver que dans certains cas cette utilit devienne 

 douteuse ou mme disparaisse entirement. La grande mobilit des roues 

 doit tre recherche dans un chariot, dans une voiture, et pourtant le 

 chemin peut offrir une pente tellement rapide , qu'on soit oblig de les 

 enrayer. Personne ne conteste l'utilit des voiles pour faire marcher un 

 navire sous l'action du vent, et toutefois cette action peut tre tellement 

 violente , qu'il devienne absolument ncessaire de les carguer ou mme de 

 les caler. Enfin les roues aubes peuvent devenir non-seulement inutiles, 

 mais encore nuisibles, et mme le deviendront gnralement dans les 

 vaisseaux marchant sous voiles , comme nous l'avons expliqu. Les 

 palmes seraient - elles seules exemptes des inconvnients que peu- 



