DE LA COTE, D'ANVERS A BOULOGNE. 63 



1 6 pieds, a Flessingue de i5, a Hellevoetsluis et au Texel 

 de 1 2 , et sur la cote du Jutland seulement de 2 ou 3 pieds ; 

 tandis qu'elles sont de 20 a 2 5 pieds sur les cotes correspon- 

 dantes de 1'Angleterre ('). 



II resulte de ce ph^nomene singulier, qui parait etre 1'effet 

 du r^tr^cissement du passage entre Douvres et Wissant , et 

 de la configuration des cotes de France et d'Angleterre( a ), 

 que le flot qui vient de la Manche 5 et qui est toujours plus 

 elev^ dans la partie m&idionale du detroit, que dans la 

 partie septentrionale ( 3 ) , exclut le flot qui arrive par le nord 

 de 1'ficosse, quoique celui-ci surpasse le premier en hauteur. 

 Or , avant la rupture de 1'isthme de Calais , ce dernier cou- 

 rant entrant par une direction sud-est dans la mer d'Alle- 

 magne, qui se terminait en pointe vers cet isthme , devait 

 s'y accumuler consideYablement 5 comme cela a lieu dans le 

 fond de tout golfe long et etroit, lorsque sa direction est 

 aussi celle du courant. Ainsi les marees produites par ce 

 courant , devaient etre plus considerables encore que celles 

 qui ont lieu sur les cotes d'Angleterre } le long desquelles 

 il ne fait que glisser. Si done on considere que les marees 

 actuelles sur les cotes qui bordent la mer d'Allemagne a 



(t) Voyet, Encyc. m^th., pcog., phys. , art. Allemagne (merd') , p. 292. 

 Descript. naut. de la cote de France , par M. Beautemps-Beaupre' , Paris , an 

 XII , p. 4. 



(>) Essai Hist. , etc. , de Boulogne , par M. Henry , p. 122. 



(s) Ibid. 



