44 INVENTIONS ET PERFECTIONNEMENS 



des deux canaux entre Manchester et Liverpool , d'augmenter les 

 moyens de transport et de r^duire les plages, telles furent les causes 

 qui de"terminerent la construction de la route en fer de Manchester A 

 Liverpool a la fin de 1826. L'immense succes de ce chemin sous le 

 triple rapport de la cele"rite , de 1'exactitude et du produit , a de"ter- 

 min6 une impulsion a peu pres g6ne"rale. 



M. Sylvester a dresse" le tableau des avantages compares des routes 

 ordinaires , des routes en fer et des canaux ; il en r&sulte que si , avec 

 une vitesse donne"e de deux milles a 1'heure , la meme force motrice 

 est employee sur une route ordinaire , une route a rainures et un 

 canal, 1'avantage du canal sera dans la proportion de quinze a un 

 sur les routes ordinaires, et de deux a un sur les routes a rainures; 

 que si la vitesse etait de deux milles et ^ a 1'heure , le canal et la 

 route a rainures transporteraient a peu pres le meme poids; qu'a 

 trois milles a 1'heure la route a rainures transporterait 22,400 livres 

 et le canal 19,1 11 , et qu'a neuf milles a 1'heure on transporterait 

 toujours 22,400 livres sur la route a rainures, tandis qu'on ne pour- 

 rrit plus transporter sur le canal que 2212 livres , c'est-a-dire seule- 

 ment le huitieme du poids que la meme force transporterait sur une 

 route a rainures. 



La construction du premier chemin de fer en Belgique remonte 

 un peu plus haut qu'on ne le croit g^ne"ralement. Dans 1'^tablissement 

 royal de la fonderie de canons a Lie'ge , un chemin de fer conduit de 

 1'atelier des fonder ies aux foreries, et il existe depuis 1804. C'estsur 

 les lieux monies et par d'irr^cusables te"moignages que j'ai ve>ifie" ce 

 fait inte"ressant. Ce chemin peut avoir de 70 a 80 metres de longueur, 

 il est a rail saillant et en fer malleable. 



Ce systeme a ensuite e"t appliqu dans 1'inte'rieur des houilleres ; 

 j'en pr^ciserai 1'epoque lorsque je traiterai spe"cialement 1'exploita- 

 tion des charbonnages. II a 6t mis en usage aussi apartir de 1819 

 a 1'int^rieur de Seraing, pour le service des divers ateliers. 



Comme acheminement a 1'ex^cution des chemins de fer en grand , 

 on peut mentionner ce qui se fit en 1824 et 1825 a Grand-Camp pres 



