DANS L'INDUSTRIE. 45 



Tournai, dans des travaux que dirigeaient alors MM. Simons et 

 De Ridder. Ces ingc'nieurs, pour lo transport des terres provenant 

 d'lin ilrM.ii considerable quc necessitait l'6tablissement du canal de 

 Pommeroeul & Antoing, firent clablir des voies de ronlage consistant 

 en bandes de fonte a rebord d'environ trois pieds de longueur (de 

 1'espece &ppc\6e plate rail en Angleterre) et sur lesquelles roulaient 

 les tombereaux ordinaires. Elles n'avaient comme on voit qu'un rap- 

 port assez eloignd avec les rails saillans en fer malleable actuelle- 

 raent employes pour les grandes communications, et qui exigent dans 

 les roues une forme spdciale. Get etublissement d'ailleurs n'avait rien 

 de permanent , mais la pcnsee premiere des chemins de fer s'y trou- 

 vait. 



Un peu plus tard M. Degorge Legrand en entreprit un pour le ser- 

 vice exterieur de son charbonnage de Hornu. Les travaux commen- 

 cerent en avril 1829. Une chauss6e pavee conduisait la houille du 

 centre des puits d'extraction aux rivages du canal de jonction de 

 Cond6 a Mons. Cent soixante chevaux eiaient employes a ce trans- 

 port. Sur le chemin de fer actuel , mis en activity depuis le mois de 

 mai 1830, le memo transport s'opere avec vingt-quatre chevaux. 

 Chaque cheval traine 9800 kilog. en y comprenant le poids du cha- 

 riot qui est de 2000 kil. Le developpement total de la voie double sur 

 presque toute sa longueur , est de 1 8,5 1 7 metres ; les frais de construc- 

 tion , en eValuant le prix du fer, de la fonte et du terrain fourni 

 par le proprietaire , s'eleverent a 18 fr. par metre; celui de Man- 

 chester a Liverpool, a cout6 410 fr. L'entreprise de M. Degorge 

 Legrand, regarded alors comme la premiere en ce genre, malgre" 

 les essais que nous avons cites , provoqua dans ses debuts une cer- 

 taine sensation. II est bien rare que les innovations ayant pour 

 but une economic dans la main-d'oeuvre n'excitent pas les inquie- 

 tudes de la classe ouvriere , et par suite n'amenent pas quelques 

 exces. L'epoque de la mise en activit6 du chemin de fer de M. De- 

 gorge coincidant A quelques mois pres avec la revolution , plusieurs 

 milliers d'ouvriers tenterent de profiler du moment de trouble qui 



