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La construction des navires meritait de fixer I'attention 

 ainsi que les fabriques de toiles , de futaines , de cuirs , 

 teintures, couleurs, dorures, passementeries d'or et d'argent, 

 soie , fil et laine ; de draps , de velours , de satin , damas , 

 taffetas , etc. ; on tissait meme a Anvers de la soie indigene , 

 mais en petite quantite' et Ton y excellait a travailler les 

 me'taux, la bijouterie, la cire, le sucre, le vermilion (i). 



Digression ur D'apres cc que nous avons dit tout-a-1'heure sur la foi de 

 ares ' Scribanius, on sent que 1'art du carossier ne peut etre oublie' 

 parmi les arts me'caniques. L'unique voiture des deux sexes 

 en France, jusqu'au regne de Charles VI, e'tait le dos du 

 cheval ou du mulct. Les rois , reines , princes , sujets , en 

 un mot,tous n'en connaissaient pas d'autres. Sous Charles VI, 

 parurent les litieres portees sur deux chevaux : elles e'taient 

 de'couvertes et ne servaient qu'aux dames de la cour. C'est 

 ainsi qu'en 1^68 Marguerite d'Yorck fit son entree a Bru- 

 ges (2). Sur la fin du regne de Francois premier, les co- 

 ches ou chars se montrerent; 1'usage en venait d'ltalie; il 

 n'y en cut alors que deux en France, 1'un pour la reine, 

 1'autre pour Diane, fille naturelle de Henri II; et en i588, 

 sous Henri III, il n'y en avail qu'un dans Paris, qui e'tait 

 celui du premier president. Us se multiplierent ensuite, mais 

 en petite quantite , jusques vers la fin de la ligue , sous 

 Henri IV, temps auquel ayant change de forme, ils chan- 

 gerent aussi de nom et furent appele's des carosses. Les 

 premiers e'taient suspendus avec des cordes ou des courroies; 

 on y montait avec une echelle de fer : le reste de la descrip- 



(1) Guicciard., i ere edit. orig. , fol. 



(2) Olivier de la Marche, coll. de Mem. , torn. XI, p. i3g. 



