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ces. Elle autorisait chacun des indigenes a faire sortir sans 

 conge la meme quantite de ble qu'il aurait amene'e ou fait 

 venir de la mer Baltique; mais ces exemptions touchaient 

 peu les negocians. Les Osterlins ne transportaient plus que les 

 ble's qu'ils avaient eu dessein de vendre dans le pays ; ceux 

 qu'ils destinaient pour la France , 1'Angleterre , 1'Espagne ou 

 le Portugal ne touchaient point a la cote ; ou si le gros temps 

 les forcait de relacher quelque part, ils donnaient la pre- 

 fe'rence a 1'Angleterre. II y avait encore d'autres inconve'niens, 

 mais la gouvernante s'opiniatra dans son plan qui ruinait 

 le commerce sans profit pour 1'etat. En peu de temps i5o 

 batimens passerent du Nord a 1'Ouest sans s'arreter; perte 

 aussi considerable pour le tre'sor que pour les peuples. II y 

 cut une emeute a Amsterdam; enfin la gouvernante demanda 

 un dedommagement de a5,ooo flor. pour la suppression des 

 licences, etl'affaire fut bientot terminee. Amsterdam, la plus 

 interessee dans le commerce du Nord, se chargea d'un tiers 

 de cette somme. Les autres villes se repartirent le reste (i). 



Les contestations au sujet de 1'entrepot se re'veillerent 

 contestations en i54o. Les villes se pre'tendaient exemptes des droits qu'on 

 an snjet dc [ eva jf sur j es marchandises qui descendaient la Meuse, 



1 entrepot. 



en vertu d'un privilege que le due Albert leur avait accorde 

 en i SgS. L'empereur nomma des commissaires pour deci- 

 der le proces, et 1'arret rendu le 18 octobre confirma la 

 ville de Dordrecht dans les droits dont elle e'tait en pos- 

 session ; on excepta ne'anmoins de 1'e'tape les bois du Nord 

 propres a la construction des vaisseaux, qui descendaient par 

 1'Issel et passaient par Gouda et par Rotterdam (2). 



(i) Vaderlandsche hist. , torn. V, bl. 199 et seqq. 

 (a) Ibid., torn. V,bl. 188. 



