AUX XV ET XVI SIECLES. 207 



Si un vaisseau fait naufrage , 1'equipage sera tenu cle 

 faire ses efforts pour sauver ce qu'il pourra, et le marchand 

 payera selon le travail. Celui qui n'aura pas fait son devoir 

 sera condamne' a i5 jours de prison, au pain et a 1'eau. 



<- Le capitaine qui aura surcharge son batiment, repondra 

 du dommage , et celui qui , par negligence , laissera avarier 

 ses marchandises , perdra son fret. 



II est defendu de se mettre en mer apres la S'.-Martin, 

 c'est-a-dire passe le n novembre, ni avant le 22 fevrier, 

 a 1'exception des batimens charges de beurre et de hareng, 

 qui pourront sortir des ports jusqu'a la S 1 .- Nicolas, c'est- 

 a-dire jusqu'au 6 de'cembre et avant la Chandeleur, c'est- 

 a-dire avant le 2 fevrier (i). 



Nous avons parcouru rapidement les principalcs villes des 

 Pays-Bas : II ne nous cut pas etc difficile d'en nommer un 

 plus grand nombre, mais un memoire n'est pas une histoire, 

 et nous n'avons pas la prevention de tout dire. 



Comme dans notre nomenclature nous n'avons pu faire 

 entrer plusieurs particularites indispensables , nous allons en 

 faire 1'objet des derniers chapitres. 



(i) Leibnitz Cod. Jur. Gent. Diplomat. , p. 3i3. Du Mont , Corps di- 

 plomatique , torn. II , part. II, p. 101. Yaderlandsche histor., tom. Ill, 

 pp. 5oo , 5oi, 5 02, etc. 



