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avec plus ou moins de bonheur, on 1'a reprise d'une ma- 

 niere fort approximative. Commc exemples a 1'appui de 

 celte assertion, i'auteur cite plusieurs traces irreguliers 

 (jui, selon lui, n'ont evidcmment pas d'autre origine. 



Depuis Bavai jusqu'a Gembloux , 1'alignemcnt pent etre 

 considere, sinon comme droit du .moins comme direct; 

 mais depuis cette derniere localite jusqu'a Tongres, appa- 

 rait un systeme de trace bien different : la ligne droite 

 n'est plus suivie que par sections partielles variant de 

 100 a 600 metres; on a mis un soin tout particulier a 

 faire suivre a la route les versants des collines; les courbes 

 out quelquefois plus de 200 metres de developpcment. On 

 semble avoir voulu aussi eviter autant que possible les 

 prairies et lescours d'eau. M. Vander Kit cherche 1'originc 

 de cette difference des traces dans leurs auteurs. II al- 

 tribue 1'alignement direct de la premiere section de la 

 voie aux ingenieurs romains, et 1'alignemcnt indirect, qui 

 prevaut sur la seconde section, aux ingenieurs gaulois (I). 

 Dans sa pensee, ce dernier systeme aurait etc pratique dans 

 le pays, pour la voirie vicinale, avant la domination ro- 

 maine. D'un autre cote, comme le mode de nivellement se 

 trouve le meme sur les deux sections de la route, il admet 

 que, pour ce travail, le systeme romain a ete adopte paries 

 indigenes. Pourquoi done cette imitation des Romains, en 

 ce qui concernele nivellement, et cette persistance clans 



(1) L'auteur entend par Gaulois les anciens habitants <le notre pays et 

 propose de remplacer par cc nom Pexpression de Germano-Belge , alle- 

 guant pour raison que la racine yal est une corruption do wael. Mais parcc 

 que Gallon serait synonyme de Gaulois, faul-il pour cela condamner 

 denomination de Germano-I)cl^c a|)j)!iquee aux Beiges qui n'ctaicnt |>as 

 \vallons ? 



