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merits, en ayant soin cle disposer les plus grosses pierres 

 vers les fosses, afm d'empecher les eboulements. 



La deuxieme couche de materiaux formait le brise; 

 elle se composait de pierres de petite dimension, cubant 

 en moyenne un diametre; cette couche s'etendait a toute la 

 superficie de la route. 



La troisieme et derniere couche etait composee de 

 pierres assez fortes, mais plates, que Ton placet sur la 

 partie du chemin nommee agger. Pour les lisieres, la der- 

 niere couche se composait ordinairement d'un cailloutage 

 fort leger on gravier, ou cle fragments de pierres de silex 

 battues an marteau et brisees en parties fort petites. 



II ne resulte pas de ces donnees generates, ajoute 1'au- 

 teur, que la construction des voies romaines a ete unifor- 

 mement la meme partout. II cite quelques exemples qui 

 ctablissent le contraire. Ainsi a la voie de la Flandre, de- 

 puis la frontiere de France jusqu'a Montigny, les mate- 

 riaux sont d'un grand volume; dans les localiles plus eloi- 

 gnees des carrieres, comme a Hensies, 1'appareil est plus 

 petit et les couches de maleriaux sont plus rapprochees. 

 A partir d'Opbrakel, on ne trouve plus qne des materiaux 

 de tres-petit appareil, sauf la couche inferieure et le stra- 

 tumen, et plus loin, dans la Flandre, le sable rude joue le 

 role principal. 



Sur la route de Tongres, depuis Sombrefle jusqu'au- 

 dessus d'Orey, on trouve, comme couche superieure, un 

 cailloutage en silex, d'un blanc tres-clair, ressemblant a 

 1'albatre. 



Une chaussee romaine (?) decouverte en 1768, par un 

 prepose des douanes, entre Neau et Maestricht, est formee 

 de grands chenes abattus qui sont disposes, comme pre- 

 miere couche, dans le sens transversal de la voie et, comme 



