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Aleves lant que les houilles anglaises n'arriveronl pas k 

 has prix sur notre march^ ; 



2. Que ce bas prix doit 6tre obtenu non par un 

 abaissement sur les droits d'entr^e, mais par des ame- 

 liorations dans la construction des navires, notamment 

 par Temploi de vapeurs k h^lice comine moyens de trans- 

 port. 



On a essaye, ajoute M. de Marsilly, de remplacer, dans 

 rindustrie , la houille par la tourbe ; mais la tourbe a 

 une puissance calorifique bien moins considerable que 

 le charbon : le charbon revient, en moyenne, ci 2 fr. 

 50 c. les 100 kilog. , et 100 kilog. de tourbe coutent 

 1 fr. 50 c. Ainsi , comme la tourbe chauffe moitie 

 moins que le charbon , il y a encore economic ci employer 

 ce dernier combustible. 



Dans ces derniers temps , des experiences ont 6t6 

 faites pour utiliser la tourbe dans la production du gaz 

 d'eclairage ; M. de Marsilly cite , entr'autres , les essais 

 qui ont 6t6 tenths pas M. Ferot dans Tusine de St.-Mau- 

 rice-16s- Amiens ; mais ils n'ont pas ete couronn^s de 

 succ^s : le gaz de tourbe eclaire moins et coute plus cher 

 que celui produit par la distillation de la houille. 

 M. Decharmes, laissant de c6t6 la partie ^conomique 

 de la question , fait remarquer que, relativement au pou- 

 voir ^clairant , M. Leon Foucault , physicien de TOb- 

 servatoire , a constats que la tourbe Temporte sur 

 la houille. A Tappui de ce qu'il avance , M, Decharmes 

 met sous les yeux du Bureau un rapport r^cemment 

 public par M. Foucault, duquel il r^sulte que la distilla- 

 tion de la tourbe, dans unecornue de fonte,donne imm^- 

 diatement un melange de gaz permanent et de vapeurs 



