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pas de Temploi de la voile , qui remonte aux premiers 

 jours de la navigation, el dont Tapplication s'est d6velop- 

 p^e jusqu'^ nous d'une fagon si puissante. L'emploi de 

 ce moyen ne pouvait suffire k Thomme , car il n'est pas 

 toujours en son pouvoir , il a ses bons comme ses mauvais 

 jours ; et rhomme veut des agents dociles, sans caprices, 

 dont il puisse disposer toujours. Aussi voyons-nous, d^s 

 les premiers temps , Taviron s'ajouter h la voile et la sup- 

 plier aubesoin. Plus tard, le simple aviron ne sufllt plus, 

 ce sont les galores ci deux, k trois , k vingt rangs de 

 rames. De nos jours , c'est la vapeur et les roues a au- 

 bes, puis rh^lice. Je ne vous dirai rien , Messieurs, de 

 cet organe mecanique. Tous vous savez aujourd'hui ce 

 qu'on pent en attendre , les services qu'il pent rendre ; 

 et , j'aime k le redire avec vous , cette admirable decou- 

 verte fera toujours la gloire de notre cel^bre compatriote 

 Dallery , de la ville qui Ta vu naitre , de la France 

 enti^re ^laquelle il appartient. Elle fera la gloire des 

 hommes de genie qui, aprfes Dallery , ont attache leur 

 nom k son adoption par la marine k vapeur. *; 



Ainsi done Thelice , . tel est aujourd'hui le dernier 

 progr^s realise , dans une carrifere ou chaque pas est un 

 progr^s. Est-ce k dire. Messieurs, que la s'arretera Tesprit 

 de rhomme , et que Thelice , comme la derni^re expres- 

 sion de la puissance de son genie createur , restera en 

 possession de guider et de pousser nos vaisseaux sur 

 toutes les mers ? Je ne le crois pas. Messieurs , et je vous 

 demande la permission de vous mettre sous les yeux un 

 appareil nouveau , qui n'a pas encore ete essaye , il est 

 vrai , mais qui parait r^unir au plus haut degre toutes 

 les conditions theoriques qui doivent conslituer le meil- 

 ieur propulseur maritime. .- - 



