hiO INSTITUT DES PROVINCES DE FRANCE. 



meut parall^lement k la quille du baiiment. Au lieu d'un 

 seul piston , on pourrait en employer plusieurs , places 

 h Tarri^re ou sur les cotes du navire : deux de ces pis- 

 tons dont le mouvement serait perpendiculaire a la quille 

 du vaisseau et convenablement places , remplaceraient 

 parfaitement le gouvernail, et auraient bien plus de 

 puissance que lui pour manoeuvrer le vaisseau. 



J'ai dit que le cylindre piston passait k travers le 

 collier sans frottement , il y passe meme avec un peu de 

 jour , ce jour sera masqu6 par une couronne en cuir , 

 port6e par le collier , fermant de dehors en dedans , et 

 pouvant s'ouvrir leg^rement de dedans en dehors , cette 

 disposition aura Tavantage d'emp^cher Teau de passer 

 derri^re le piston , lorsqu'il se meut de dedans en dehors, 

 et celui de laisser sortir , dans le mouvement de recul 

 du piston , le peu d'eau qui aurait pu penetrer dans la 

 chambre du piston. Pour que le piston ne soit pas gen6 

 dans son mouvement , par la pression de Pair resultant 

 du vide qu'il laisserait derri^re lui , la chambre du piston 

 sera mise en communication avec Fair ext6rieur , par le 

 moyen d'un tube de diamfetre suffisant. ^ 



La tige du piston portee sur des galets convenable- 

 ment disposes , traverse un boite k cuirs ou k etoupes, 

 qui ne permet pas ci I'eau de penetrer k Tinterieur du 

 bMiment. 



Get appareil r^unit les avantagesdes roues k aubes et 

 de rh^lice , sans en avoir les inconvenients ; il remplit 

 parfaitement les cinq conditions enumerees plus haut, 

 conditions, je le repute, que doit offrir le meilleur pro- 

 pulseur possible. 



Le Hiouvement alternatif du piston , rapide lorsqu'il 

 donne Timpulsion au bdtiment , et s'op^rant plus lente- 

 raenl lorsqu'il rentre dans le vaisseau, contribuera encore 



