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des conclusions si lumineuses et si concluantes, quo nous croyons devoir 

 les consigner ici. 



Pourle pesnge des voitures, M. Raucourt presente trois instruments, 

 dans la composition desqtiels entrent les nouveaux dynamometres. 



1. Demi-pont a bascule, qui a etc construit et place a AHort, qui 

 fait le service depuis le mois d'aout i834, et dans lequel il existe un sys- 

 teme de leviers, comme dans les ponts a bascule ordinaires. Ces leviers 

 transmettent 1'action de la charge a trois dynamometres. L'un indique la 

 charge totale; chacun des deux autres indique la charge portee par une 

 des roues du train, en sorte que la somme des deux dernieres indica- 

 tions doit s'accorder constamment avec la premiere. L'accord des deux re- 

 sultats presente une verification continuefle qui ne peut laisser aueun 

 doute sur la justesse de 1'bperation; le prix est estime a 4>ooo fr. , et, en 

 comprenant le transport et 1'etablissement du bureau sur place, 5,5oo fr. 



2". Un autre instrument recevant a la fois, comme le premier, la 

 charge des deux roues d'tin train ; mais il n'y a pas de systeme de leviers. 

 Le tablier sur lequel portent les roues est immediatement suspendu a deux 

 dynamometres. Avec quelques precautions, chacun des dynamometres in- 

 diquera la charge propre de la roue voisine, et, dans tous les cas, la somme 

 de leurs indications donnera la charge du train. La disposition de cet ins- 

 trument est tres simple et economique; il pourrait etre facilement de- 

 monte, transporte et remonte dans un autre emplacement. Sa valcur est 

 portee a 1800 fr. , et, en comprenant le transport et 1'etablissement du 

 bureau sur place , 3,ooo fr. 



3". Un simple dvnamometre adapte a une petite chevre portative ayant 

 un eric par lequel on souleve la roue d'une voiture , dont le dynamometre 

 indique la charge. 11 est necessaire de remarquer que ce dernier instru- 

 ment, quoique beaucoup plus simple, est du genre des premiers qui 

 avaient ete presented par M. Raucourt , et dont 1'usage avait donne lieu a 

 des objections fondees qui ne s'appliquent point aux deux instruments 

 mentionnes ci-dessus. On pent pr^sumer toutefois qu'avec quelques pre- 

 cautions dans la pratique, avec lesquelles les proposes et les voituriers ne 

 tarderaient pas a devenir familiers, 1'usage des dynamometres a chevre de- 

 viendra par la suite tres etendu. Ces instruments presentent ces avantages, 

 que la voiture n'est pas obligee de passer dans un lieu determine. On peut 

 la verifier pendant qu'elle est arretee pour le service d'un octroi , et il suf- 

 fira , la plupart du temps, de peser une scale roue pour voir ou non si 

 elle est en contravention. Enfin, comme ils sont eminemment portatifs, 



