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conclut qu'il y a neccssite de rechercher, par tons les moyens 

 possibles, a reduire le prix de revient. 



Ce but, dit-il , un seul moyen ne pent sans doute nous y 

 faire arriver ; mats tout changement qui realisera ou une 

 augmentation de produits, ou une economic dans les de- 

 penses, aura mis sur la voie du succes; c'est dans cette pensee 

 qu'il propose d'emettre le voeu qu'il vient de soumettre a 

 1'examen du Congres 



Abordant la discussion, il signale 1'importance pour 1'agricul- 

 ture de chemins viables , non seulement de ceux qui donnent 

 des communications avec les marches ou les villes du voisinage, 

 mais encore de ceux qui servent journellement a I'exploitation 

 des terres. 



D'apres lui, dans la plus grande partie de la France, les 

 simples chemins communaux sont dans 1'e'tat le plus deplo- 

 rable et entrainent des frais enormes de culture et meme la 

 rendent souvent tres-defectueuse, a tel point qu'on a vu trop 

 souvent des terres ensemencees sans engrais. Les chemins 

 communaux , aux termes de la loi , se divisent en effet en che- 

 mins de grande communication , en chemins vicinaux , enfin en 

 chemins non classes ou communaux; et les deux premieres 

 classes, absorbant la totalite des ressources creees par la 

 loi, il en resulte que la derniere, cellequi, plus speciale- 

 ment sert a la culture , est sans moyens d'entretien et de repa- 

 ration. La consequence de cette situation est facile a com- 

 prendre et la portion la plus considerable des communes qui 

 paient en centimes additionnels et en prestations d'enormes 

 impots, rie profile en rien de ces sacrifices. L'honorable 

 membre croit qu'une repartition, qui affecterait une portion 

 de cet impot aux reparations de ces chemins communaux, au- 

 rait un effet tres-salutaire, et il explique, comment avec de 

 faibles ressources prises dans 1'impot actuel on obtiendrait de 

 bons resultats. 



11 termine en disant : dans la revision que je sollicite, il ne 

 s'agit point d'une modification absolue. Les chemins vicinaux 

 et de grande communication existent: qu'on les finisse , qu'on 

 les entretienne, rien de mieux; mais que les autres chemins 

 puissent aussi etre repares; qu'une loi plus equitable leur 

 attribue 1'emploi d'une portion des prestations en nature et 

 des cinq centimes imposes par les articles 2 et 3 de la loi du 

 21 mai 1836. 



M. d'Herlincourt re'pond que la loi de 1836 a rendu d'im- 

 menses services. On ne pent pas obtenir a la fois toutes les 

 ameliorations. Des que les chemins de grande communica- 

 tion seront acheves , et cela ne pent tarder , on s'occupera des 

 chemins d'un interet secondaire. La loi a ete sage , elle n'a 



