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suite, n'oubliez pas les charrettes enormes et si couteuses qui 

 sont indispensables , et vous appre'cierez facilement les eco- 

 nomies importantes qu'un autre systeme realiserait pour les 

 cuUivateurSt Les personnes qui s'oceupent d'agriculture, 

 eelles qui habitent im grand nombre de de'partements , ne 

 pourront sans doute contester la verite de ce triste tableau ; 

 mais on objectera la difficulte, rimpossibilite de reparer des 

 chemins aussi nombreux , dans lesquels il faudrait faire des 

 de'penses hors de toutes proportions ayec les ressourees des 

 communes. C'est-a-dire , que Ton ne viendra pas au secours 

 de notre agriculture, parce que ses besoms sont trop reels, 

 (lette objection de rimpossibilite de suffire a des travaux si 

 dispendieux, est-elle aussi fondee qifon le dit habituelle- 

 ment? J'en doute, pour mon compte, et c'est ici que j'oserai 

 re'clamer plus particulierement votre attention. Depuis 1824 

 jusqu'a ce moment , des sommes enormes out ete depensees 

 pour le trace et i'execution des chemins de nos communes 

 rurales; tons ces chemins ont eu pour but, comme je vous 

 1'ai de'ja dit, de rendre facile la communication d'une com- 

 mune a Fautre, presque toujours en ligne droite; plus tard, 

 a la distance qui se'pare deux communes, Ton a substituc un 

 plus long parcours et Ton a fait le chemin de grande commu- 

 nication . A qui ont servi ces routes pour lesquelles les agri- 

 culteurs ont paye de lourds impots en centimes ou en pres- 

 tations ? A ceux des habitants qui font le commerce ; les cul- 

 livateurs n'en ont profite qu'accidentellement, lorsque leurs 

 terres se sont trouvees sur le parcours. Eh bien! Messieurs, 

 ces routes faites avec luxe , ont coute des sommes qui auraient 

 suffi a faire de nos chemins communaux des routes telles , que 

 les cultivateurs auraient pu reduire considerablement les frais 

 de leur culture et en augmenter le produit. Ainsi done, 

 qu'une commune dispose de trois journees de prestatiori et 

 et des cinq centimes qu'absorbent aujourd'hui les chemins 

 vicinaux, emploie ces ressourees en reparations de ces che- 

 mins communaux, et d'ici a moins de dix ans, les mares, les 

 bourbiers, les fondrieres aurontdisparu. On pourra eommu- 

 niquer en toute saison dans les diverses parties de la com- 

 mune ; a 1'epoque des labours, le cultivateur pourra facilement 

 transporter ses engrais dans les champs. 



Elargir le chemin dans quelques endroits, donner par des 

 fosses, qui souvent seront pen dispendieux, recoulement aux 

 eaux stagnantes, empierrer quelques parties, car souvent 

 rempierrement d ces chemins ne sera pas indispensable, et 

 dans tons les cas il n'exigera pas les memes depenses que 

 celui (lu chemin unique frcquente par un bien plus grand 

 nombre d'etraugers, enfiu soumeltrc les plantations voisines 



