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On conclut de l que, dans le sjstine atmosphrique propos par 

 M, ^rnollet, le travail utilisable dpens est au travail produit dans le 

 rapport de S " ; en un mot, que ce sjstme oceasionne une perte de force 

 de l\o pour loo. 



IV. Calcul de la force des machines exiges par les deux systmes. 



" Lorsque la vitesse des convois est de 60 kilomtres l'heure , et que 

 l'on adopte la traction de i3 kilogrammes par tonne, le travail produit, en 

 une seconde de temps, par le passage d'un convoi de 1 17 tonnes, poids total, 

 est quivalent i3,ii7 ou iSai kilogrammes levs i6'",65, ou 

 25 35o kilogrammes levs i mtre. 



" Ce dernier nombre, divis par 75, donne exactement 338 chevaux 

 pour la force d'une locomotive capable de faire parcourir, un convoi de 

 117 tonnes, 5ooo mtres en cinq minutes. 



Dans le systme atmosphrique anglais, le mme effet serait produit par 

 une machine travaillant, sans perte de force utilisable, pendant neuf minutes; 

 la force de cette machine devrait donc lre ^ - y^ ou 188 chevaux. 



Dans le systme de M. Arnollet, en accordant un repos d'une heure et 

 demie par jour, il resterait 22''3o' ou i35o minutes pour accumuler le tra- 

 vail ncessaire au passage de dix convois, i35 minutes pour chacun ou 27 

 fois le temps de son passage; rappelant que ce systme perd 4o pour 100 

 du travail utilisable dpens, on trouvera |.^^, ou 21 chevaux, pour la 

 force de la machine; exactement le neuvime de la machine anglaise. La 

 section du tube, et par suite la capacit des rservoirs, devraient tre au 

 moins triples de celles que suppose M. Arnollet , puisqu'il s'agit d'une trac- 

 tion de i3 kilogrammes par tonne, au lieu de 4- 



NOMEVATIONS. 



I/Acadmie nomme , par voie de scrutin , une Commission de neuf mem- 

 bres charge de l'examen des pices admises au concours pour les prix de 

 Mdecine et de Chirurgie de lajondation Montyon. 



MM. Rayer, Serres, Roux, Magendie, Dumril, Velpeau, Andral, Flou- 

 rens et Milne Edvv^ards runissent la majorit des suffrages. 



