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gale sa charge momentane. Le mouvement de lacet que les contre-poids 

 diminuent beaucoup , nous parat tre une cause plus grave de dtriora- 

 tion des bandages des roues et des rails, et de rupture des supports que les 

 variations de pression des jantes des roues. Des conti'e-poids ont t dj 

 appliqus, d'aprs les rgles donnes par M. Le Chlelier, un grand nombre 

 de machines locomotives circulant sur tous les chemins de fer qui aboutissent 

 Paris ; partout on s'est bien trouv de leur usage. Certaines machines re- 

 gardes comme dangereuses, et qu'on avait abandonnes, ont acquis, par 

 ce moyen, une stabilit qui les rend d'un bon service. C'est surtout pour les 

 machines marchandises, cylindres extrieurs et roues couples, que l'on 

 a obtenu une amlioration considrable. Le mouvement de tangage tait 

 ici tellement fort, que les mcaniciens et les chauffeurs avaient beaucoup 

 en souffrir. 11 a t peu prs compltement dtruit par l'application des 

 contre-poids, ainsi que deux d entre nous s'en sont assurs dans une exp- 

 rience faite sur la ligne de Corbeil. Ces machines, devenues stables, ont pu 

 prendre une vitesse plus grande qu'auparavant. Elles ont aussi exig une 

 moindre dpense de combustible. 



Le travail prsent l'Acadmie par M. Le Chtelier a donc une trs- 

 haute importance pour l'exploitation des chemins de fer. Aprs avoir pro- 

 clam l'antriorit des essais et des publications de MM. Georges Heaton, 

 M'Connell et NoUau, nous devons dclarer que M. Le Chtelier a fait faire 

 de nouveaux progrs la question dont il s'est occup. Quelques omis- 

 sions, dans son Mmoire, qu'explique et justifie la hte qu'il avait de le 

 terminer et de le communiquer l'Acadmie , depuis qu'il avait reu le 

 numro du Journal allemand contenant la Notice de M. NoUau sur le 

 mme sujet, n'infirment pas les conclusions pratiques auxquelles il est arriv, 

 La mthode de calcul et de raisonnement qu'il a suivie a d'ailleurs l'avan- 

 tage d'tre la porte du plus grand nombre des ingnieurs praticiens. Il 

 indique clairement les causes des inconvnients qui rsultent du systme de 

 construction des machines locomotives, en mme temps que les moyens de 

 les corriger. Aussi devons-nous esprer que les constructeurs, clairs par 

 ses recherches, s'appliqueront faire disparatre ces dfauts directement, 

 par une meilleure combinaison des organes des machines. 



Vos Commissaires ont l'honneur de vous proposer d'accorder votre 

 approbation au Mmoire de M. Le Chtelier, et d'inviter cet habile ing- 

 nieur complter ses ludes sur un sujet auquel la sret publique est gran- 

 dement intresse. 



Les conclusions de ce Rapport sont adoptes. 



