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pour achever de le rgler. Aprs ces dernires rectifications, devenues trs- 

 faciles, il peut, sans se dranger, recevoir immdiatement tous les tubes ha- 

 bituellement employs pour les observations faites la temprature ambiante, 

 ou en admettre d'autres, enveloppes mtalliques, munis intrieurement 

 d'agitateurs et de thermomtres , o Ton peut produire des tempratures di- 

 verses , en y faisant passer des courants d'eau ou de vapeur. M. Biot fait sentir 

 l'importance de ce dernier genre d'expriences, pour tudier les modifica- 

 tions passagres que la diversit des tempratures opre dans les pouvoirs 

 rotatoires des molcules matrielles , sans que leur constitution en soit fon- 

 damentalement altre. A cette occasion, il insiste de nouveau sur deux con- 

 ditions qui lui ont paru gnralement indispensables pour obtenir des me- 

 sures exactes des pouvoirs rotatoires. La premire, c'est que toutes les 

 observations soient faites dans un cabinet obscur, o le rayon lumineux, an- 

 trieurement polaris , soit seul admis. La seconde, c'est que l'on opre avec 

 des tubes de longueurs varies , qui permettent d'observer les actions les plus 

 faibles travers des paisseurs plus grandes, afin d'amener les dviations 

 prsenter des amplitudes dont la mesure comporte des erreurs de mme 

 ordre. M. Biot affirme, d'aprs une longue pratique, que, sans ces deux 

 conditions, il est absolument impossible d'obtenir des rsultats prcis. 



mcanique applique. Perfectionnements dans la navigation vapeur,- 



par M. le baron Sguier. 



L'application de la puissance de la vapeur la propulsion des navires, 

 conue en 1690 par Papin, ralise sur la Sane en 1778 par le marquis 

 de Jouffroy, mise en uvre enfin pratiquement par Fulton en Amrique, 

 en 1807, a reu, ds son dbut , de tels dveloppements , que tous les perfec- 

 tionnements imagins depuis ne semblent point en rapport avec les progrs 

 survenus en mcanique et en marine. 



La solution de cet important problme a provoqu pourtant de nom- 

 breuses recherches, mais les innovations les plus capitales ont port princi- 

 palement, jusqu'ici, sur la machine vapeur employe comme puissance 

 motrice bord des navires. Tour tour la prfrence a t donne aux ma- 

 chines haute, puis basse pression, simple et double effet; on a 

 vari leurs formes, on les a subdivises, groupes de toutes faons, installes 

 bord dans toutes positions ; on s'est efforc de diminuer leur volume. Pour 

 obtenir une plus grande lgret, on s'est appliqu plus particulirement, 

 dans ces derniers temps , dvelopper les surfaces d evaporation des chau- 

 dires en restreignant leur capacit , et l'adoption pour la navigation des 

 chaudires tubulaires, inventes par notre compatriote, M. Sguin l'an, 



