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M. Kolbe avait reconnu, de son ct, la conversion de l'ther cyanhy- 

 drique en acide mtactique, sous l'influence de la potasse. 



mcanique applique. Perfectionnements dans la navigation vapeur ; 



par ML le baron Sgguier. 



Nous vous avons dit , messieurs , que nous croyons que le plus grand 

 perfectionnement dont la navigation vapeur ft susceptible , consistait dans 

 la ralisation d'un navire qui pt marcher tour tour la voile et la vapeur, 

 sans que les installations spciales chacune de ces deux puissances se nui- 

 sissent les unes aux autres, en obtenant son maximum de vitesse du concours 

 simultan du vent et de la vapeur ; nous vous avons expliqu comment notre 

 roue palettes pivotantes continuait agir dans des conditions normales d'im- 

 pulsion , alors que le navire prenait une forte bande sous l'impression d'un 

 vent largue ; nous avons appel l'attention sur cette proprit essentielle de 

 notre organe, qui peut fonctionner mme entirement plong sous l'eau. Il 

 faut maintenant vous faire connatre par quelle forme de carne nous sommes 

 parvenu fournir au navire mixte une suffisante stabilit pour porter une 

 ample voilure, sans lui donner beaucoup de pied dans l'eau; nous com- 

 plterons l'expos des perfectionnements que nous nous sommes efforc de 

 raliser pratiquement, par la description du genre particulier de mts et de 

 grement que nous proposons d'adopter pour un navire mixte. 



La construction en fer, par sa lgret, par son incombustibilit , nous 

 a paru devoir tre adopte pour un navire vapeur ; la chaleur, et l'humidit 

 qui se joint au poids de la chaudire , ont une trop grande influence sur le 

 bois pour qu'un navire de cette espce ne soit pas expos prendre promp- 

 tement de l'arc, surtout avec les proportions de longueur que l'exprience 

 leur a fait donner pour obtenir une marche suprieure. Mais nous ne pouvons 

 admettre qu'il soit prudent de confectionner une coque de navire comme 

 l'on tablit une cloche de gazomtre : le mtal employ dans la construction 

 navale ne doit pas rester soumis la pratique routinire des chaudronniers, 

 plus habituellement habitus travailler la tle ; l'exprience du charpentier 

 de marine doit prsider sa mise en uvre. 



Nous sommes justement effrays quand nous rflchissons quels efforts 

 de traction ou de rsistance la tle qui compose les bordages d'un navire 

 est incessamment soumise, quand le navire tangue sur les vagues et qu'il 

 est port sur les flots , tantt par le milieu , tantt par les extrmits : les 

 sinistres arrivs des bateaux vapeur en fer qui se sont rompus par Le 



