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 soutiennent si efficacement les pirogues lorsque le vent, en soufflant dans 

 leur norme voilure, tend les faire chavirer. Cette construction, si bien 

 dcrite, si fidlement dessine par M. le capitaine Paris, dans son trs-remar- 

 quable ouvrage sur les embarcations des peuples extra-europens, a t 

 propose, pour les chaloupes des vaisseaux, par M. le capitaine Montagnac: 

 nous sommes heureux de pouvoir invoquer, l'appui de la forme de carno 

 par nous adopte, l'opinion de marins aussi distingus. Un navire en fer 

 serait inhabitable sans un vaigrage en bois; sous les rayons du soleil, il 

 deviendrait un vritable four. A une temprature au-dessous de zro, ses 

 parois, en condensant les vapeurs tenues en suspeusion dans l'air, le con- 

 vertirait en un rfrigrant d'appareil distillatoire. . . 



Dans notre mode de construction, nous faisons jouer ce vaigrage in- 

 dispensable un rle plus important encore : nous le disposons de faon ce 

 qu'il soumette les bordages de fer un seul effort continu; pour le sous- 

 traire ces alternatives si destructives de rsistance et de tension , nous le 

 faisons agir comme les os de phoque dont les Esquimaux se' servent si 

 ingnieusement pour tendre les peaux dues mmes animaux avec lesquelles 

 ils construisent leurs pirogues. La stabilit ainsi trouve sans creux, sans 

 large matre-b'au, pour l'allure la voile, n'est encore qu'une solution par- 

 tielle du problme du navire mixte; il faut que sa mture et son grement 

 ne deviennent pas un obstacle la marche par la puissance de la vapeur 

 contre des vents contraires. 



Notre mt coulisse se hissant', se calant sans jamais cesser dtre tay 

 par ses haubans, nous parat complter l'uvre. Permettez-nous de ter- 

 miner ces communications devenues trop frquentes et trop longues , par 

 une description trs-sommaire de la mture et du grement de notre petit 

 navire d'essai. 



Un tube de tle implant sur la .quille du navire, et solidement tay 

 par des haubans en mtal rids vis, sert de fourreau un bas mt de bojs 

 dont il forme la premire moiti; le mt de bois monte et descend dans le 

 tube de tle l'aide d'une chane sans fin, vritable guinderesse manuvre 

 par un treuil. Les haubans , fixs par l'une de leurs extrmits, l'aide de 

 crocs, aux lattes de fer places l'ordinaire sur les flancs du navire, font 

 retour sur une poulie double amarre prs du ton, et redescendent le long 

 du corps du mt pour s'enrouler, par leur autre bout, sur les cloches d'un, 

 second treuil faonne en forme de fuse pour peloter toujours des longueurs 

 de haubans proportionnelles aux, abaissements successifs du mt. Il devait 

 en tre ainsi, afin que, malgr le changement d'angle entre ls haubans et. 



C. R., 1847, * m > Semestre. {T. XXV, N 21.) 97 ' 



