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 maximum qui correspond, dans nos expriences, une armature pesant 

 autant que l'lectro-aimant lui-mme. Le poids port augmente quand , le 

 courant restant constant, les spires inductrices restant en mme nombre, on 

 augmente le poids du fer induit. 



II. Le sens dans lequel la traction exerce par l'armature s'opre 

 aussi une trs-grande influence sur l'effort ncessaire pour arriver dtacher 

 cette armature de l'aimant. Cet effort diminue mesure que l'on s'loigne 

 de la direction des axes des barreaux formant l'lectro-aimant; elle est mi- 

 nimum dans une direction perpendiculaire ces axes. 



En supposant l'lectro-aimant vertical , les rsultats des expriences 

 qui dmontrent les faits prcdents sont rsums dans le tableau suivant : 



Poids de l'lectro-aimant gal 7 k,1 ,86. 



Il y avait lieu de se demander si l'effort exerc perpendiculairement 

 l'axe des aimants pour dtacher les armatures n'est pas autre chose que 

 l'effort ncessaire pour vaincre le frottement d une pression mesure par 

 l'effort de traction, dirig suivant les axes des cylindres aimants. Pour r- 

 soudre cette question , nous avons cherch le frottement mme des surfaces 

 de notre lectro-aimant et de celles de nos armatures (3, 4> 5 et 7) dont la 

 forme s'y prtait. Nous avons trouv pour la moyenne des coefficients de 

 frottement o,23o, tandis que le rapport moyen des tractions horizontales et 

 verticales pendant l'aimantation est de 0,357; ^ Y a donc un excs de 0,127, 

 provenant de l'action magntique. En appliquant les formules des lois du 

 frottement aux tractions obliques, on arrive ainsi la mme consquence, 



