( i6) 



cl F rancur; l'Acadmie des Inscriptions et Belles-Lettres sera invite 

 adjoindre un ou plusieurs de ses membres cette Commission, pour l'tude 

 de la partie philologique du travail de M. Le Bastard. 



Aprs. la lecture de la Lettre de M. le Ministre de la Marine, M. Serres 

 annonce l'Acadmie qu'il a reu de M. le docteur Le Bastard vingt-six 

 crnes des habitants des les Marquises, ou du peuple Kanaque. 



Il ajoute que ces crnes sont trs-bien prpars, et que M. le docteur 

 Le Bastard y a joint une copie des mesures dont fait mention la Lettre de M. le 

 Ministre. 



Ces mesures, prises avec beaucoup de prcision et d'intelligence sur les 

 divers diamtres du crne, jointes des coupes mdianes de cette bote 

 osseuse, sont de nature donner une ide exacte du volume de l'encphale. 



Ce sont , dit M. Serres , des faits observs avec cette prcision , qui peu- 

 vent , par-dessus tout, servir aux progrs de l'anthropologie. 



mcanique applique. L'Acadmie reoit deux Notes sur les roues 

 hydrauliques : l'une renferme une rclamation de M. Delamolre , de Char- 

 tres, touchant l'invention de M. Mary. 



L'autre est la Note suivante de M. de Caligny, sur l'origine de la roue dite 

 de ct. 



La roue hydraulique aubes embotes dans un coursier, sur laquelle 

 l'eau d'une chute motrice agit par simple pression, comme dans les roues 

 pots, est gnralement attribue aux Anglais, qui lui ont donn le nom de 

 roue de ct ou breast wheel, mais elle est due un Franais, fatigu d'tre 

 repouss par ses compatriotes. 



Dans un ouvrage publi en 1777, intitul: Essai sur les machines hy- 

 drauliques, etc., par le marquis Ducrest, colonel en second du rgiment 

 d'Auvergne, on trouve, avec un dessin complet, et exprims de la manire 

 la plus large, les ides de l'auteur et le premier jet de sa pense. Il ne faut pas 

 confondre avec cet ouvrage un travail sur des sujets analogues publi en 170^ 

 par un homonyne,, et dont les figures sont moins compltes, bien qu'on y 

 retrouve au reste l'ide de prendre au besoin l'eau au-dessus de l'axe de la 

 roue. L'auteur de ce dernier travail se proccupe des moyens d viter le frot- 

 tement qui peut tre occasionn sur l'axe de la roue par la pression latrale 

 de l'eau, ce qui a, comme on sait, trs-peu d'importance. 



La roue de Ducrest, comme elle est reprsente fig. 2, 5 et 6 de l'ou- 

 vrage de 1 777, n'est autre chose qu'une machine piston sans soupape, dont 



