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de sorte qu'il se formait un remous fort lev qui refluait toujours au moins 

 la hauteur du ressaut, et recouvrait souvent la veine liquide. lia rivire tait 

 assez large par rapport cette vanne , pour que sa vitesse ft ngligeable 

 quant son effet dans la formule du dbit. A une poque o ce dbit tait 

 bien plus grand, M. Rudler avait trouv que le maximum de la vitesse uni- 

 forme du fil de l'eau tait de o m ,358 par seconde. Nous avons pens que le 

 remous dont j'ai parl tait plus que suffisant pour compenser l'effet dont il 

 s'agit , dans un genre de calculs ayant pour but de ne point estimer trop bas 

 le dbit de la rivire, afin de ne pas se faire illusion sur l'effet utile de la 

 roue. 



La vanne tant leve une hauteur de o m ,376, l'eau se tenait bien ho- 

 rizontale en amont , et rasait le sommet horizontal du mur latral dont j'ai 

 parl, de sorte qu'elle dbitait toute l'eau de la rivire pendant la dure assez 

 longue de ce jaugeage. 



Le ressaut tant un peu en amont de la vanne, cause des montants de 

 celle-ci, M. Rudler, pour ne rien ngliger, a mesur directement la distance 

 un peu oblique entre l'arte du ressaut et celle de la vanne, qui s'est trouve 

 tre de o m ,ao7. La largeur de l'orifice tant de i m ,26, l'eau se tenant en 

 amont au-dessus du ressaut, aune hauteur constante de o m ,6i5,ona trouv, au 

 moyen des formules connues et des coefficients fournis par les expriences 

 de MM. Poncelet et Lesbros, que le dbit tait sensiblement de 4p,4 litres par 

 seconde, donnant pour la chute une force de 8,76 chevaux thoriques, ou de 

 657 dynamies par seconde. 



Immdiatement aprs avoir ferm cette vanne de dcharge, nous avons 

 dtermin l'ouverture de la vanne dversoir de la roue qui dbitait aussi 

 prcisment toute l'eau de la rivire , dont la surface continuait raser le 

 sommet horizontal du mme mur, la roue elle-mme ayant sa vitesse ordi- 

 naire. Le frein tait mont d'avance, pour que l'on ne perdt pas de temps, 

 et nous l'avons immdiatement appliqu , non sur l'arbre mme de la roue, 

 ce qui n'tait pas possible, ni mme sur un second arbre horizontal, mais 

 sur un troisime arbre vertical. Pendant toute la dure des expriences au 

 frein , deux d'entre nous allaient successivement vrifier que Veau ne versait 

 jamais au-dessus du mme mur horizontal; de sorte que, s'il y avait eu quelque 

 diffrence, d'ailleurs insignifiante, dans le dbit de la rivire, ce serait plutt 

 au dsavantage de l'effet utile, comme le confirme la marche rgulire des 

 expriences dont l'effet utile va toujours un peu en diminuant; ce que nous 

 nous sommes contents d'attribuer de lgres augmentations graduelles dans 

 la vitesse de la roue , vitesse bien entendu uniforme pour chaque exprience. 



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