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servant sa section; or, pendantque le courant traversait la boussole en passant 

 par la plaque qui tait dans le puits, je fis enlever cette plaque par degrs, 

 jusqu' ce qu'elle ne toucht plus le liquide que par sa tranche: l'aiguille de 

 la boussole ne bougea pas de sa position; ayant t compltement cette pla- 

 que, nous la remplames par un fil unique qui trempait dans l'eau, et la 

 dviation resta encore la mme. Il semble donc certain que la dimension de 

 la plaque n'est pour rien dans la transmission du courant. 



Nous avons fait une autre exprience, qui n'est pas sans importance: 

 elle montre qu'on pourrait se dispenser de creuser des puits pour tablir la 

 communication avec le sol , ce qui , dans certaines localits , ne laisserait pas 

 que d'tre fort conomique. Pensant qu'un chemin de fer prsente un contact 

 parfait avec le sol, j'ai fait communiquer le fil avec les rails, tandis qu' 

 Rouen, l'autre extrmit du mme fil communiquait la terre par une 

 plaque plonge dans un puits; la boussole, dans ce cas, a donn exactement 

 la mme dviation que lorsqu'on employait les deux puits; la dviation tait 

 de 18 degrs; en dtachant le fil et le laissant traner sur le sol qui tait un 

 peu humide, l'aiguille indiquait un angle de 12 degrs; quand nous relevions 

 le fil et le prenions dans les mains, la dviation tombait 7 degrs. 



Pour prouver la communication par le chemin de fer, en vue de 

 la question tlgraphique, nous avons fait fonctionner nos appareils signaux, 

 pendant quelques heures, avec cette nouvelle communication; ils ont par- 

 faitement rpondu notre attente; nous transmettions dix signaux par 

 minute. 



Nous avons d'autres expriences en cours d'excution ; j'aurai l'honneur 

 de vous en rendre compte quand elles seront acheves. 



Je ne terminerai pas sans vous dire que, pour nous, la question pratique 

 est chose juge. L'tat doit attendre un bon service de l'emploi du t- 

 lgraphe lectrique; en une journe de travail (les temps de repos com- 

 pris), nous pouvons transmettre aujourd'hui environ trois mille signaux 

 travers la pluie et les brouillards, et mme travers la vapeur des locomo- 

 tives, quoiqu'on ait publi, dans une brochure, qu'elle devait interrompre 

 nos communications. 



C. R., 1845, a Semestre. (T. XXI, N 13.) <)9 



