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susceptibles d'exercer une influence apprciable sur les effets de l'appareil, 

 et dont l'valuation numrique devient indispensable lorsqu'il s'agit d'ar- 

 rter les bases d'un projet d'tablissement de btiment vapeur. 



Quant aux expriences jusqu'ici entreprises dans la vue d'tudier l'in- 

 fluence des diverses formes donnes aux propulseurs hliodes, on doit les 

 partager en deux classes : celles qui ont concern des modles de petites di- 

 mensions, et celles qui ont port sur des btiments destins un service 

 la mer. A la premire se rattachent plusieurs expriences faites en Angle- 

 terre et en France, et dont les rsultats, souvent contradictoires, n'ont point 

 reu la publicit et l'authenticit qui permettent d'en rendre compte. A la 

 seconde, appartiennent les expriences du Napolon en France, de Archi- 

 mde et du Rattler en Angleterre. Malheureusement , et en cela notre opi- 

 nion est entirement conforme celle de M. Bourgois, les expriences de 

 cette espce et toutes celles que l'on pourrait tenter au moment de la rcep- 

 tion des appareils, ne paraissent pas propres jeter les lumires dsirables sur 

 la meilleure forme qu'il convient de donner au propulseur, attendu que l'on 

 ne s'y propose ordinairement que de comparer, en bloc, les rsultats relatifs 

 la marche de navires diffrents, et que ces rsultats peuvent tre in- 

 fluencs par le concours de causes trs-distinctes, telles que leur forme, 

 leur arrimage, leur tirant d'eau, l'installation et la puissance de leur ma- 

 chine, etc., etc. 



Pour atteindre le but, elles exigeraient que l'on apportt au mcanisme, 

 dans le cours des expriences, des modifications et des changements qui, 

 par leur importance et leur multiplicit, pourraient devenir extrmement 

 onreux. On doit, au contraire, admettre que des expriences entreprises sur 

 une chelle moyenne et dans des conditions qui permettent de faire varier 

 la forme et les proportions des propulseurs , tout en conservant au moteur 

 ses conditions normales de vitesse et de travail , et en employant des moyens 

 d'apprcier, d'une manire exacte, ses effets dans chaque circonstance, se- 

 raient trs-propres rsoudre une question de cette nature, et prparer, 

 de la manire la plus convenable, la solution pratique relative l'installation 

 de l'appareil bord des grands navires. 



Cette marche, qui nous parat la plus avantageuse et la seule rationnelle 

 lorsqu'on se propose d'arriver des rsultats certains, est prcisment celle 

 .qu'a adopte l'auteur du Mmoire dont nous avons rendre compte. Dans 

 des expriences entreprises, en i844? Indret, non loin de l'embouchure de 

 la Loire, il s'est servi, cet effet, d'un canot de 8 mtres de longueur sur 

 i m ,55 de largeur et de o m ,48 de tirant d'eau, l'arrire duquel il a plac 



C. R., 1845, s me Semestre. (T. XXI, N 14.) ' 4 



