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successivement des vis hliodes, de diverses formes, dimensions et propor- 

 tions, qui taient mises en mouvement par des hommes monts sur l'embar- 

 cation , et agissant, par couples, sur des manivelles coudes angle droit. 



Les effets du travail de ces hommes taient apprcis par le mouvement 

 uniforme imprim au canot, dans la Loire, en des points o le courant se 

 faisait peu sentir, et une distance des bords telle qu'ils ne pussent influer 

 sur cette vitesse d'une manire apprciable. 



La rsistance du canot a t pralablement mesure au dynamomtre 

 pour certaines vitesses, soit en le faisant mouvoir dans une eau tranquille, soit 

 en l'exposant, en repos, l'action du courant, dont la vitesse tait estime 

 au moyen d'un loch convenablement dispos. La rsistance effective, pendant 

 la marche du canot, sous l'action des diffrents propulseurs hliodes, a t 

 conclue ensuite, des prcdentes, en admettant la loi exprimentale du carr 

 des vitesses. Nanmoins on doit regretter que la nature de l'appareil n'ait 

 point permis l'auteur, de mesurer directement le travail moteur et l'effort 

 exerc longitudiualement suivant l'axe du propulseur; car cette manire de 

 procder et, sans aucun doute, jet de vives lumires sur la partie tho- 

 rique de la question. 



La plupart des vis soumises aux expriences taient divises par sries, 

 dans chacune desquelles on ne faisait varier qu'une seule dimension, le pas , 

 le diamtre, ou le nombre des branches. Dans d'autres sries, on enlevait 

 successivement un certain nombre de branches; enfin, tout le reste demeu- 

 rant semblable, on faisait varier la longueur de la surface bliode, estime 

 dans le sens de l'axe , en conservant le mme nombre de branches, ou bien ou 

 faisait varier l'inclinaison et la courbure de la gnratrice et de la directrice. 



Les rsultats de ces nombreuses expriences sont consigns dans qua- 

 rante-deux tableaux numriques placs au commencement du Mmoire. Ces 

 tableaux sont suivis de remarques gnrales dans lesquelles Fauteur prsente 

 les principales consquences relatives l'influence des donnes ci-dessus, sur 

 les effets fournis par l'exprience, tels que la vitesse du canot pour un nom- 

 bre assign de rvolutions de la vis, et le recul. 



Pour concevoir la signification attache ce terme, on observe que, si 

 la vis tait mise en mouvement autour de son axe . dans un milieu infiniment 

 dense, ou dans un crou solide et fixe, elle cheminerait, ainsi que le navire, 

 avec une vitesse fictive que l'on doit considrer comme la limite de celle 

 qu'elle atteint, en ralit, en se mouvant dans la masse liquide; que l'excs 

 de la premire sur la seconde de ces vitesses mesure, en quelque sorte, la 

 perte ou le recul absolu; qu'enfin le rapport numrique de cette perte la 



