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mouvement relatif provenant la fois du mouvement de translation et du 

 mouvement de rotation de ce propulseur, cens dsormais immobile dans 

 l'espace absolu. 11 dtermine ainsi l'angle d'arrive ou d'incidence des mo- 

 lcules liquides sur la surface hliode des diverses brancbes, angle na- 

 turellement variable et trs-petit dans les conditions pratiques de la question. 

 Les mmes molcules liquides tant animes d'abord d'un mouvement h- 

 licodal sur des cylindres concentriques l'axe, l'auteur admet, comme 

 hypothse conforme aux donnes de l'exprience, qu'elles demeurent com- 

 prises dans le prolongement de ces cylindres , au travers du propulseur, et 

 que, par consquent, aprs leur dviation, elles y dcrivent des hlices pa- 

 rallles celles de ce dernier; ce qui revient supposer que la force centri- 

 fuge ne joue aucun rle apprciable pour faire carter ces molcules de 

 l'axe. L'exprience apprend, en effet, que lorsqu'on imprime un pro- 

 pulseur hliode gnratrices droites, un mouvement rapide dans l'air, 

 en le faisant traverser, paralllement l'axe, par un courant de fume, 

 loin de s'carter de l'axe, ce courant manifeste plutt une tendance s'en 

 rapprocher. Cette mme hypothse, au surplus, a t admise par tous les 

 auteurs qui ont essay d'tablir la thorie des ailes de moulins vent, thorie 

 qui offre, en effet, des circonstances de mouvement analogues celles du 

 propulseur qui nous occupe. 



Dans cette manire de voir, les diffrents filets hlicodes de la surface 

 du propulseur, considrs , dans leurs dveloppements cylindriques, comme 

 de vritables lments rectilignes, se trouvent atteints sous des angles diff- 

 rents, et gnralement trs-petits, comme on l'a dit, par les James liquides 

 cylindriques correspondantes, et donnent lieu des rsistances normales que 

 M.Bourgois value d'aprs la thorie ordinaire relative au choc oblique des 

 surfaces planes soumises l'action d'un courant indfini ; l'expression qui s'y 

 rapporte devant tre multiplie par un coefficient relatif la rsistance, sur 

 l'unit de surface, dtermine dans chaque cas par l'exprience. D'aprs cette 

 thorie , les rsistances normales dont il s'agit seraient proportionnelles 

 l'tendue des surfaces et au carr de la vitesse relative estime suivant chaque 

 normale; mais, en voulant appliquer les rsultats de cette mme loi au calcul 

 des effets des propulseurs hlicodes, M. Bourgois n'a pas tard reconnatre 

 que le coefficient de la rsistance , loin de conserver la valeur constante qui 

 lui est attribue d'aprs les expriences de divers auteurs, devait , en raison 

 mme de la petitesse de l'angle d'incidence des filets, crotre d'une ma- 

 nire trs-rapide ; fait qui s'accorde , au surplus, avec les observations rela- 

 tives la drive des btiments, dont l'angle acquiert des valeurs excessivement 



