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petites, alors mme que la composante transversale, due l'action du vent, 

 conserve une valeur considrable. 



M. Bourgois, en cherchant tenir compte decetaccroissement rapide du 

 coefficient de la rsistance pour les faibles angles d'incidence, a t conduit, 

 par le rapprochement des rsultats de sa thorie relative aux effets des pro- 

 pulseurs hliodes et de ceux de l'exprience , diviser le coefficient de la 

 rsistance par le carr du sinus de l'angle d'inclinaison de chaque filet sur le 

 plan de rotation de la vis. 



On fera remarquer, ce sujet, que les divers auteurs qui se sont occups 

 des effets des roues palettes, mues dans les fluides indfinis ou de ceux des 

 ailes de moulin vent, Boistard, Navier, etc., ont galement reconnu la 

 ncessit d'attribuer au coefficient de la rsistance de ces palettes ou plans 

 minces, une valeur double au moins, de celle que l'exprience indiquait poul- 

 ie cas de l'immobilit de ces plans; circonstance qu'ils attribuaient la grande 

 tendue de leurs surfaces, mais qui, d'aprs les observations consignes, par 

 l'un de nous, dans la Lithographie du Cours de Mcanique, profess 

 l'Ecole d'application de Metz (i), trouverait gnralement son explication 

 dans la nature propre du mouvement relatif de la surface choque et du 

 fluide, mouvement qui introduit une modification ncessaire dans l'expres- 

 sion de la loi de la rsistance , principalement en ce qui concerne la grandeur 

 des masses fluides agissantes. 



Indpendamment des modifications apportes la formule de la rsis- 

 tance, dont il vient d'tre rendu compte, M. Bourgois a t conduit rem- 

 placer le facteur relatif l'tendue de la surface choque des filets hliodes, 

 par une fonction compose de la largeur de ce filet et d'une puissance frac- 

 tionnaire de sa longueur , ou du rapport de l'aire des secteurs qui sont les pro- 

 jections des ailes sur le plan de la rotation, l'aire du cercle entier : l'appli- 

 cation de ses formules lui ayant appris, d'une part, que le rapprochement, 

 plus ou moins grand, des diffrentes ailes ou branches , exerait une influence 

 ncessaire relative la masse de liquide qui coule entre elles, et, d'une autre , 

 que la pression normale ne croissait pas proportionnellement la longueur 

 du filet hlioide, attendu que les pressions lmentaires qu'ils supportent di- 

 minuent progressivement, de l'amont vers l'aval, par une cause qu'il est fa- 

 cile d'apercevoir priori, et dont les effets, qui se sont manifests dans les 

 expriences directes de Dubuat, s'observent journellement dans l'oriente- 

 ment des vergues de navire sous l'action oblique du vent. 



(i) VIP section, n os 66et suivants. 



