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Nous avons dj cit Plymouth, auquel il faut ajouter Falmouth, situation 

 la plus avance vers l'occident. En revenant vers l'orient, nous trouvons 

 successivement Dartmouth, Southampton, Portsmouth et la Tamise. 



Non-seulemeut ces principaux refuges n'ont pas sembl suffisants la 

 Commission, mais elle a jug qu'il ne suffirait pas d'ajouter un grand port aux 

 prcdents ; elle demande des travaux et propose des dpenses pour quatre 

 nouvelles positions que je ferai successivement connatre. 



Les Commissaires ont soumis leur examen toute la cte comprise entre 

 Falmouth et le port de Harwich, au nord de la Tamise et par del le canal 

 de la Manche. 



Ils ont fait vrifier de nouveau, par des sondages, si les profondeurs 

 d'eau des principales stations maritimes, dans toute cette tendue des ctes, 

 n'avaient pas vari depuis la publication des cartes marines les plus rcentes. 

 Tout ce travail s'est opr sous l'habile direction , pour les ports de la partie 

 orientale, du commandant [commander (i)J Seringham, et pour les ports de 

 la partie occidentale, de M. John Washington, capitaine de vaisseau, 

 membre de la Commission. 



La Commission a reu d'ailleurs tous les secours que pouvaient leur 

 prter les Lords de l'Amiraut , et l'assistance claire du premier hydro- 

 graphe de la marine royale , le capitaine Beaufort , correspondant de l'Aca- 

 dmie. 



Elle s'est aide des lumires des deux grandes Socits de Lloyd et des 

 propritaires de navires, sur le bon choix des stations navales, qui peuvent 

 tre ou devenir les meilleurs lieux de refuge. 



Une Commission spciale, institue en i84o (cette poque est remar- 

 quable), accordait la prfrence, pour crer de nouveaux ports de refuge, 

 i Douvres; 2 Beachy-Head; 3 Forencss, auprs de North-Foreland. 



Voici le programme particulier de la Commission de i84o : 



Visiter la cte entre l'embouchure de la Tamise et Selsea-Bill; examiner 

 les ports, en les considrant d'aprs l'abri qu'ils peuvent offrir aux navires 

 qui franchissent le canal de la Manche, en cas de mauvais temps, et comme 

 places de refuge pour des navires marchands que poursuivraient des croiseurs 

 ennemis en temps de guerre ; et plus particulirement pour devenir cls sta- 

 tions de. btiments vapeur arms en guerre, afin de protger le commerce 

 britannique dans les parties troiies du canal. 



(i) C'est le grade intermdiaire entre celui des capitaines et des lieutenants de vaisseau. 



