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Sir John Pelly , vice-prsident de la corporation nautique de Trinity- 

 ffouse, avait propos de choisir, pour en faire un port de refuse, entre 

 Ramsgate et l'embouchure de la Tamise, le mouillage connu sous le nom de 

 Brake ou des Petites-Dunes. Il prsentait, l'appui, des plans dus sir John 

 Rennie , le second fils du clbre ingnieur dont j'ai dcrit les travaux , 

 Plymouth , Sherness , Londres , etc. 



Sir John Rennie junior proposa d'riger, sur la crte du banc longitu- 

 dinal en arrire duquel se trouve le mouillage des Petites-Dunes , un brise- 

 lame ou jete analogue celle de Cherbourg, mais devant s'lever seulement 

 60 centimtres au-dessus des plus hautes eaux. Son projet comporterait une 

 dpense de 80 millions, y compris le curage ncessaire pour approfondir 

 un mouillage projet , qui n'aurait pas eu moins de 5 milles de longueur 

 (9 260 mtres). 



Dans l'hypothse o l'on serait effray d'une aussi grande dpense , 

 sir John Rennie rduirait i5oo yards (1 372 mtres) la longueur projete; 

 alors la dpense ne serait plus que de 85oooo livres sterling, c'est--dire 

 peu prs 2i3ooooo francs. 



Enfin, sir John Rennie proposait entre ces deux plans extrmes, un 

 troisime projet, dont la dpense aurait t de 3o millions de francs. 



Parmi les raisons contraires l'adoption de tous ces plans et de plu- 

 sieurs autres proposs par le capitaine Vetch et par sir Samuel Brown, il faut 

 citer l'objection la plus puissante. 



Un des officiers de marine employs l'hydrographie des ctes d'Angle 

 terre a trouv que le banc de sable appel le Brake s'tait rapproch d'en- 

 viron 640 mtres (1) vers la terre. Aussitt que la corporation du pilotage , 

 dite Trinity-House , eut connaissance de ce fait, elle changea la position de 

 ses boues du midi et du milieu , sur le banc du Brake; en mme temps, 

 elle fit connatre tous les navigateurs, par un avertissement public, ce 

 changement si remarquable. 



La Commission de 1840 avait dj rejet le projet de construire un 

 port aux Petites-Dunes. La Commission de i844 arrive la mme conclusion; 

 elle s'appuie sur un dernier motif : c'est qu'un port plac dans cette posi- 

 tion ne pourrait servir qu'aux navires ayant dj franchi tous les prils 

 de la partie troite du canal de la Manche, ou qu' des navires dbouchant 

 de la Tamise pour commencer leurs voyages du ct du midi. 



Appuys sur ces motifs, les Commissaires rejettent la construction extr- 



(1) 700 yards. 



