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 des chambres l'arrire, d'autres l'avant, et la cale; faire circuler Pair 

 dans ces divers points , lorsque le btiment est hors de l'influence pidmi- 

 que, est le but que nous voulons atteindre. 



Nous serons forc d'apporter quelques modifications dans l'arrimage or- 

 dinairement suivi de la cale ; mais si le commerce a ses exigences, la conser- 

 vation de la sant de l'homme, la scurit des populations ont aussi les leurs, 

 et elles ne sont pas moins respectables. 



Nous proposons d'abord de diviser la cale, que nous supposerons, 

 pour fixer les ides, entirement libre, en compartiments l'aide de pices 

 de bois de forte paisseur; ces pices de bois mobiles, en glissant dans des 

 coulisses places au fond du navire et la face infrieure du pont, ou 

 bien aux faces suprieures et infrieures de charpentes transversales , 

 pourraient tre espaces de manire se prter aux volumes divers 

 qu'offriraient les diffrentes parties de la cargaison ; ces pices de bois ou 

 membrures auraient, en outre , pour objet de maintenir, par leur rsistance 

 et leur solidit, les rapports des diffrentes piles de la cale; ces piles, 

 espaces de i5 ao centimtres, offriraient environ t mtre de largeur 

 sur une longueur parallle l'axe longitudinal du navire, de j m ,5o 

 x mtres; la hauteur de ces piles, qui pourraient prsenter au besoin des 

 espaces horizontaux de quelques centimtres, serait celle de la cale; l'ex- 

 ception toutefois d'un espace de 'p. dcimtres, qu'on conserverait leur 

 partie infrieure, et qui les lverait d'autant au-dessus du plancher de la 

 sentine, et cela pour le libre passage de l'air. 



Nous nous bornons ici cette ide gnrale de la disposition des mar- 

 chandises de la cale; on pourra la modifier plus ou moins, suivant la nature 

 du chargement, mais son observation rigoureuse nous permettra, comme 

 on va le voir, de rsoudre aussi compltement que possible la question que 

 nous nous sommes propose. 



La cargaison tant ainsi dispose, des couches d'air longitudinales 

 et transversales existent dans toute la capacit de la cale. Il ne s'agit plus 

 maintenant que d'y faire circuler l'air extrieur, et dans des temps dter- 

 mins, c'est--dire lorsque le btiment est loin du lieu de l'pidmie. 



A l'avant du navire, sur le pont, on tablit, sur la ligne mdiane et 

 une distance de la proue de i m ,5 environ, un tuyau de 20 centimtres de 

 diamtre environ, qui, coud en deux endroits, offre trois parties, la pre- 

 mire verticale, la deuxime incline de bas en haut, et la troisime verti- 

 cale; la moyenne, par suite de sa disposition, passe travers le foyer d'un 

 fourneau plac sur le pont; ce tuyau, appel tube d'aspiration, immdiate- 



