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ment aprs avoir pntr travers le pont, se bifurque en donnant naissance 

 deux branches de mme diamtre , diriges respectivement bbord et 

 tribord, lesquelles, en se recourbant, cheminent dans les chambres de la- 

 vant et la cale, en offrant en outre une double courbure pour s'accom- 

 moder celles des flancs du navire et de la proue; les extrmits infrieure? 

 de ces deux branches ouvertes s'arrtent une distance du plancher de la 

 senline, de 3o 4o centimtres environ, et portent chacune une clef ou 

 soupape; ces mmes branches offrent aussi leur partie suprieure, prs de 

 la bifurcation, deux autres soupapes qui permettent, comme les infrieures, 

 de fermer au besoin chacun des tuyaux. Ces tuyaux , qui vont du pont ver: 

 le fond de la cale, prsentent en outre des ouvertures rectangulaires occu- 

 pant la moiti de leur contour et regardant l'arrire du btiment; ces ouver 

 tures, espaces de i in ,5 environ, sont fermes par de petites portes qu 

 sont les soupapes antrieures de l'appareil. 



A l'arrire du btiment est plac un tuyau bifurqu appel tube cfin 

 spiration, de mme forme et de mme construction que celui de l'avant 

 il prsente deux soupapes infrieures , deux autres suprieures , et de; 

 soupapes postrieures qui regardent la proue. Son extrmit suprieure dif- 

 fre de celle du tube d'aspiration de l'avant; elle se rend dans la partie 

 suprieure d'une caisse place sur le pont, et qui contient des substances 

 propres fumiger au besoin l'intrieur du navire, par exemple du chlorure 

 de chaux. 



Cette description succincte des diverses parties de l'appareil peut nan- 

 moins faire concevoir de quelle manire il doit fonctionner, lorsque le four- 

 neau du tuyau d'aspiration sera allum, aprs toutefois avoir ferm hermti- 

 quement toutes les coutilles du pont; seulement, dans ce court extrait de 

 notre Mmoire, il nous suffira d'indiquer que le jeu alternatif des soupapes 

 respectives des tubes d'aspiration et d'inspiration permet d'tablir dans la 

 cale des courants d'air, les uns parallles aux flancs du navire, et diagona- 

 lement de bbord tribord et de tribord bbord dans des plans horizon- 

 taux; les autres de mme varit, mais allant dans des plans de plus en plus 

 obliques l'horizon de l'arrire l'avant, soit de bas en haut, soit rcipro- 

 quement de haut en bas; ces derniers courants ne sauraient tre ngligs, 

 puisque la cavit o nous voulons faire circuler l'air prsente, par suite de 

 l'irrgularit des masses qui l'encombrent, des anfractuosits d'o l'air ne 

 peut tre chass qu' la faveur de la direction multiple des courants. Le 

 mme appareil donne aussi le moyen de ventiler les chambres, soit de l'a- 

 vant, soit de l'arrire. 





