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miner n'en parat pas moins d'un emploi avantageux dans beaucoup de 

 circonstances. 



C'est ce que dmontrent les rsultats de nombreuses expriences au 

 frein, et parmi lesquelles nous citerons d'abord celles qui ont t commu- 

 niques par MM. A. Kchlin et faites par leurs ingnieurs, puis rptes 

 par le Comit de mcanique de la Socit industrielle de Mulhouse, sur 

 une turbine tablie chez MM. Kunneann frres, au pont d'Aspach, dans le 

 dpartement du Haut-Rhin, et sur une turbine tablie Steinen. 



Dans les expriences sur la turbine du pont d'Aspach , le jaugeage des 

 dpenses d'eau a t fait au moyen d'un dversoir tabli loo mtres en aval 

 de la turbine dans le canal de fuite, et pour lequel on a pris pour coefficient 

 de la formule 



Q = mLHv/pi, 



le nombre m = o,4o, valeur qui nous parat un peu faible, mais qui se 

 rapproche beaucoup de celle de o,4i, que l'un de nous avait adopte en i838 

 pour le calcul des rsultats de ses expriences sur la turbine tablie Miill- 

 bach par M. Fourneyron. Ce rapprochement a pour but de montrer que les 

 rsultats obtenus par le Comit de mcanique de la Socit industrielle de 

 Mulhouse sont calculs d'aprs des donnes et des formules qui les rendent 

 directement comparables ceux qui ont t obtenus en i838 Mllbach. 



>' Des observations prliminaires ont permis de jauger le produit des 

 fuites et de le dduire de la dpense faite pendant les expriences. Mais il 

 faut observer que, pour l'observation de ces fuites, la charge, sur le dver- 

 soir, n'ayant t que de o,o48, et l'paisseur du madrier tant au moins 

 de o,o5o, le bord de ce madrier a d produire dans la dpense une dimi- 

 nution notable, et qu'au lieu de prendre, pour valuer ces fuites, la valeur 

 m = 0,42 pour le coefficient de la dpense, on aurait d, d'aprs les exp- 

 riences de MM. Poncelet et Lesbros, adopter celle de m = 0,26; de sorte 

 que ces fuites, estimes 66 litres, devraient tre rduites 4o'",8, ce qui 

 augmenterait la dpense relle faite par la turbine de aS litres environ ou 

 de 2^. On voit donc que cette lgre rectification n'aurait pas une influence 

 considrable sur les rsultats. 



Ces expriences ont t exctites sur deux roues de o'",8oo de diamtre, 

 successivement places dans le mme tuyau et dont on trouvera les dimen- 

 sions dans le LXXXVIII Bulletin de la Socit industrielle de Mulhouse, 

 qui ne diffraient que par le nombre et les proportions des orifices de 

 passage. 



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