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Le frein tait mont sur l'axe mme de la turbine , et sa poulie , fond 

 plein, formait une sorte de cijvette dans laquelle un filet d'eau, tombant 

 avec continuit, aprs s'tre charg d'une portion du savon noir qu'on y 

 avait mis , tait rejet la circonfrence par la force centrifuge , mouillait 

 et lubrifiait avec continuit les surfaces flottantes. A l'aide de cette disposi- 

 tion simple, cet appareil a fonctionn dans toutes les expriences avec une 

 prcision tellement remarquable, que le levier restait immobile et sans oscil- 

 lations apparentes pendant des quarts d'heure entiers. 



Ces observations prouvent que, pour les turbines mme les plus lgres, 

 qui marchent vite, le frein , bien mont sur leur axe vertical, est un instru- 

 ment d'une prcision beaucoup plus grande qu'on ne le croit, et qu'il ne 

 donne pas lieu des chocs, comme on en prouve souvent en le plaant sur 

 les arbres horizontaux qui marchent doucement. Nous croyons , au surplus , 

 que l'on diminuerait beaucoup les chocs, dans ce dernier cas, en plaant le 

 levier du frein , ou , pour mieux dire, le centre de gravit de tout son appa- 

 reil au-dessous de l'axe de rotation, ce qui rendrait son quilibre plus 

 stable et tendrait le faire toujours revenir la position horizontale. 



Les donnes et les rsultats des expriences sont consigns dans le ta- 

 bleau suivant : 



