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" Pour faciliter l'examen et la discussion des rsultats des expriences , 

 on les a reprsents graphiquement en prenant pour abscisses les nombres 

 de tours faits par la turbine , et pour ordonnes les valeurs du rapport de 

 l'effet utile disponible mesur par le frein au travail absolu du moteur. 



La premire srie, o tous les orifices ou canaux de circulation de la 

 roue taient compltement ouverts et o la vanne infrieure tait leve pres- 

 que entirement et de o'",4'9, montre que cette roue fonctionnant sous une 

 chute moyenne de i",69, le rapport de l'effet utile au travail absolu du mo- 

 teur s'est lev 0,7a environ, la vitesse de 90 tours en une minute, et 

 que, pour des vitesses comprises entre 73 et 106 tours en une minute , il n'est 



