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et rectifient d'une manire incontestable les ides qu'on s'en tait faites dans 

 l'origine. En faisant disparatre l'espce de prestige que le public pouvait 

 attacher aux effets singuliers qu'on lui avait attribus , elles seront fort utiles 

 aux constructeurs en les ramenant aux vrais principes et aux bonnes dis- 

 positions qui doivent les guider dans l'tablissement de ces roues, et leur 

 faire obtenir le plus grand effet utile de ce moteur, remarquable surtout 

 par sa simplicit. 



" Sous tous les rapports, on voit donc que les expriences de M. Maro- 

 zeau sont trs-dignes de confiance et d'intrt. En consquence, vos Com- 

 missaires vous proposent de remercier cet ingnieur pour la communication 

 qu'il a faite l'Acadmie , et d'accorder son approbation au travail qu'il lui a 

 soumis, n 



Les conclusions de ce Rapport sont adoptes. 



MCANIQUE APPLIQUE. Note sur V application de la thorie du mouvement 

 des fluides aux expriences de M. Marozeau; par M. Morin. (A annexer 

 au Rapport sur les expriences de cet ingnieur.) 



Pour tablir, d'aprs la thorie du mouvement des fluides , les conditions 

 dans lesquelles la continuit ou la discontinuit de la colonne liquide peut se 

 manifester dans l'appareil employ par M. Marozeau , nous appellerons 



A et U l'aire de la section transversale et la vitesse moyenne dans le rser- 

 voir; 



A' et U' l'aire de la section et la vitesse moyenne dans le tuyau au-dessus et 

 au-dessous de l'tranglement qui reprsente la turbine , quand le r- 

 gime s'est tabli dans les deux parties de la colonne discontinue ; 



h la hauteur du niveau du rservoir au-dessus de l'tranglement; 



m' le coefficient de contraction relatif l'entre du liquide dans le tube 

 en verre ; 



A" et U" la section et la vitesse moyenne dans les ajutages mtalliques qui 

 contiennent l'orifice d'tranglement et les obturateurs; 



m le coefficient de contraction relatif aux orifices A" ; 



O et M l'aire et la vitesse l'orifice de l'tranglement; 



/7 = o,6'7 le coefficient de la dpense dtermin comme on le verra plus loin; 



p la pression atmosphrique par mtre carr ; 



p' la pression par mtre carr dans l'intervalle des colonnes spares: 



h! la hauteur du niveau de la colonne infrieure au-dessus du niveau du 



rservoir infrieur; 



