( 5i3 ) 



dans des circonslaiiccs plus favorables. Afin d'en discuter l'ensemble et de 

 dgager les rsultats des influences accidentelles, nous les avons reproduits 

 par une construction graphique , en prenant les valeurs de la charge H sur le 

 sommet du dversoir pour abscisses, et celles du coefficient de la dpense 

 pour ordonnes. 



" En examinant le tableau des rsultats et surtout la courbe qui les repr- 

 sente, on voit que les valeurs du coefficient de la dpense croissent rapide- 

 ment avec celles de la charge H sur le seuil de l'orifice, depuis H = o,o3 

 et o,o4 jusqu' H=:o,09 et o^jio, terme pass lequel elles continuent 

 encore augmenter, mais de plus en plus lentement. 



Si, pour comparer ces rsultats obtenus avec une vanne de 2,oi7 de 

 largeur, gale celle du canal d'arrive et place dans les circonstances 

 spcifies plus haut, avec ceux qui sont relatifs un dversoir de o^jso de 

 large , contraction complte , on dtermine , l'aide de la figure , les valeurs 

 correspondantes aux charges observes dans ce dernier cas , on peut former 

 le tableau suivant , que nous limitons aux charges avec lesquelles nous avons 

 opr : 



On voit que, pour les petites charges, cette vanne, paisse de o'^joS, 

 produit sur la dpense une diminution notable, quoique la contraction soit 

 trs-peu prs annule sur les cts verticaux de l'orifice. Cet effet est ana- 

 logue celui qui a t observ par MM. Poncelet et I^esbros sur de petits 

 dversoirs accompagns d'un coursier. On sait , en effet, que, dans le cas o 

 la contraction est peu prs nulle sur les cts, ces observateurs ont trouv 

 les valeurs suivantes de 7 : 



Charges sur le ct suprieur du dversoir . 

 Valeurs de m , 



0,21 

 0,324 



68.. 



