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les petites chutes de o,3o, o'",4o, o'",5o et plus, que l'on peut souvent se 

 procurer dans les canaux d'irrigation des prairies, seraient un moteur bien 

 prcieux pour l'agriculture. En les combinant avec quelques-unes des ma- 

 chines les plus simples et les moins dispendieuses entretenir que l'on em- 

 ploie l'lvation des eaux , elles deviendraient un puissant moyen d'ir- 

 rigation. 



lies expriences sur la roue de u'",4o de diamtre ont montr que les 

 chutes auxquelles cette proportion convenait le mieux taient celles de o'",75 

 et au-dessous, et qu'alors le diamtre devait tre environ le triple de la chute. 

 L'effet utile a t alors trouv gal o56o et o'^fii du travail absolu du 

 moteur, quoique, par l'effet dj signal de la trop grande lgret de la 

 roue , la vitesse correspondante au maximum d'effet n'ait pu tre atteinte 

 dans les expriences. 



Dans les expriences sur la roue de S^jao de diamtre, on a tudi 

 l'influence des largeurs de couronnes, et l'on a successivement employ celles 

 de o,43, o",59 et o,75. On a reconnu que, mme pour de faibles chutes, 

 de G, 56 environ, la largeur de couronne de o'",43 tait trop petite; qu'il 

 en tait de mme de la largeur de o,59 pour des chutes de o'",70 et au- 

 dessus, et que la marche de la roue offrait plus de rgularit et se troublait 

 plus tard par le jaillissement de l'eau dans l'intrieur, mesure que la largeur 

 des couronnes augmentait. 



De la comparaison des rsultats obtenus avec les roues de diffrents 

 diamtres, il est rsult cette consquence, que le diamtre de la roue ne 

 parat pas avoir une influence immdiate sur l'effet utile, mais qu'il en a 

 seulement une indirecte, qui dpend de ce que, toutes choses gales d'ail- 

 leurs, plus il est grand pour une mme vitesse de la cipconfrence , plus la 

 capacit dans laquelle l'eau peut tre admise est grande. En effet, en 

 nommant 



R et R' les rayons extrieur et intrieur de la couronne; 



R R' = G la largeur de la couronne; 



L la largeur de la roue paralllement l'axe ; 



V la vitesse de la circonfrence en une seconde , 



on a pour cette capacit l'expression 



quantit qui crot avec R quand h,E ctv restent les mmes , mais qui , pour 



