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coup, en plus et en moins, la vitesse correspondante au maximum d'effet, 

 ce que nous croyons pouvoir attribuer, d'une part, l'amlioration dans l'in- 

 troduction de l'eau, et, de l'autre, la fjrandeur du moment d'inertie de la 

 roue construite entirement en fonte et en fer. 



Dans les quatre sries excutes des leves de vanne de o",i 5o, o",20o, 

 o^jaSo et g", 277, la valeur maximum de l'effet utile mesur par le frein a 

 t successivement en croissant avec la hauteur de l'orifice et s'est leve 

 respectivement 



0,520, 0,570, 0,600, o,6ao; 



dans chacune de ces sries la vitesse de la roue a pu varier respectivement 

 de 



12 21, i3 21 , lia 19,8 12 19 tours en i minute, 



sans que l'effet utile s'loignt de plus de 



75' f> 1 - de sa valeur maximum. 



li 14 12 q 



Ce dernier rsultat est une amlioration trs-importante pour la marche 

 de ces roues qui, dans l'ancienne construction, avaient, au contraire, l'in- 

 convnient quelquefois assez grave de ne pouvoir marcher des vitesses dif- 

 frentes de celles du maximum d'effet sans qu'il n'en rsultt de suite une 

 grande diminution de l'effet utile. 



Deux sries d'expriences ont t faites en noyant la roue , d'abord de 

 o'",242, puis de o",357, les localits n'ayant pas permis d'lever plus haut le 

 niveau des eaux d'aval. 



Dans le premier cas, la leve de vanne tant de o'",2 5, l'effet utile a 

 t trouv gal 0,60 du travail absolu du moteur, comme quand la roue 

 n'tait pas noye. Dans le second , ce mme rapport ne s'est lev qu' 0,47, 

 la vitesse normale; et comme, dans les temps de crues, ce n'est pas tant 

 la grandeur de l'effet utile que la marche du moteur qui importe , on voit 

 que la roue essaye jouit de la proprit importante de fonctionner encore 

 d'une manire satisfaisante quand elle est noye. 



La forme extrieure de cette roue et ses assemblages avaient t dis- 

 poss de manire qu'aucune saillie extrieure autre que quelques ttes de 

 boulons ne prsentait de rsistance l'eau. 



La largeur des couronnes, fixe o,75 ou aux trois quarts de la chute, 

 et la capacit destine recevoir le liquide, gale deux fois le volume de 

 l'eau dpense , ont paru des proportions convenables pour la marche de 

 .cette rou. 



