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lent et sculaire de la temprature moyenne de notre hmisphre? Cette 

 conclusion serait peut-tre prmature, elle se trouverait en contradiction 

 avec les savantes observations de M. Dureau de la Malle sur la climatologie 

 compare de l'Italie ancienne et moderne (i), observations qui tendent 

 prouver la constance du climat dans cette contre. 



Il n'en est pas moin^ certain qu'il y a ici un phnomne mtorologique 

 important constater, et qui peut avoir deux solutions : 



La premire, c'est que la chaleur des ts n'est plus suffisante dans les 

 Alpes pour arrter la progression des glaciers dans les valles infrieures; 



La seconde, c'est que les hivers, sans tre prcisment plus froids, pro- 

 duisent de nos jours une quantit de neige plus abondante que dans les 

 sicles passs. 



physique^ Recherches sur un procd pour obtenir, par des moyens 

 photogniques, la reproduction en nombre illimit des caractres 

 typographiques faits la main, sur un carreau de vitre enfum ; 

 par M. Ach. Brachet. 



(Commissaires, MM. Becquerel, Chevreul, Regnault.) 



mcanique. Note sur un procd propre pargner les frottements des 

 essieux de voitures roulant sur les chemins de fer; par M. Leveau. 



(Commissaires, MM. Piobert, Morin, Combes.) 



Ce procd, comme on le voit par un modle joint la Note, consiste 

 en un rouleau de fer forg tremp, qui est travers par un boulon d'acier 

 galement tremp et recuit formant un axe fixe. 



Le rouleau, qui forme laminoir, en portant immdiatement sur l'essieu 

 ordinaire, occasionne un bien moindre frottement et donne une douceur de 

 traction de plus d'un tiers. 



Quant la solidit, ce boulon axe-fixe, avec ses deux tiers en inoins 

 du diamtre de l'essieu, prsente, vu sa fixit et sa courte dimension, une 

 consistance plus puissante que celle de l'essieu. 



M. Delpine jeune soumet l'Acadmie un chappement force constante. 

 (Commissaires, MM. Morin, Combes, Laugier.) 



(i) Comptes rendus, tome XXVII, octobre 1848, page 34g. 



