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MMOIRES PRSENTS 



art nautique. Des naufrages sur les ctes mares ; par M. Keller, 

 ingnieur-hydrographe. (Extrait par l'auteur.) 



(Commissaires, MM. Arago, Duperr, Babinet.) 



Le but essentiel de ce travail est de fournir aux marins des moyens 

 pratiques d'un usage facile pour dterminer et prdire d'avance les chances 

 de la navigation dans toutes les localits sujettes aux mares, de montrer 

 comment les courants de mares ont pu tre la cause dterminante des 

 naufrages si multiplis pendant ces dernires annes, et de tirer de ces faits 

 des instructions propres prvenir des sinistres analogues l'avenir. 



Suivant l'auteur, l'impulsion des courants de mares transformerait 

 la route prsume d'un navire en un zigzag dont les bordes correspon- 

 draient aux parcours alternatifs des couranls opposs de flot et de jusant. 



Or ces parcours tant, en effet, considrables dans le voisinage des 

 ctes ou des hauts fonds tendus, l videmment il peut y avoir danger 

 dtre dross, sans le savoir, hors de la ligne que l'on croit suivre, surtout si 

 le zigzag de la route vraie s'opre terre de celle prsume; ce qui doit 

 arriver quand l'instant du dernier point observ au large concide avec 

 ltale de basse mer; car, partir de cet instant, la route vraie s'carte de 

 celle prsume dans le sens du flot sous l'impulsion de ce courant dirig 

 vers la terre, et cet cart progressif jusqu' l'tal de haute mer, o il 

 atteint un maximum gal au parcours du flot, diminue ensuite pendant le 

 jusant, la fin duquel il se trouve effac; en sorte que la route vraie n'a 

 de commun, dans ce cas, avec la route prsume, que les tales de basse 

 mer. 



Au contraire, quand le point observ concide avec l'tal de haute 

 mer, la route vraie s'carte au large de celle prsume , et n'a de commun 

 avec elle que ses points de rebroussement correspondant aux tales de haute 

 mer. 



L'instant du dpart d'un port mare aurait galement une grande 

 influence sur la position du zigzag de la route vraie par rapport celle 

 prsume, cause des retards croissants des tales en allant de la cte au 

 large. 



Ainsi, ltale de basse mer au large retardant de trois heures sur celle 

 perue au rivage, en partant de terre la basse mer, on pourrait arriver au 



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