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grandes leves de vannes aux petites, se manifeste dans toutes les turbines, 

 et mme dans tous les moteurs hydrauliques; et pour la turbine Fontaine 

 elle n'est pas plus grande que pour d'autres roues du mme genre. 



Si l'on compare les charges du frein correspondant au maximum 

 d'effet celles qui rendent le mouvement de la roue incertain et irrgulier, 

 on trouve les valeurs suivantes : 



Il rsulte de cette comparaison, que l'effort maximum que la roue peut 

 exercer pour une charge d'eau et une leve des vannes donnes est environ 

 moiti en sus de l'effort correspondant au maximum d'effet. Cette roue peut 

 donc, soit au moment de la mise en train des usines , soit pendant leur tra- 

 vail, vaincre des rsistances accidentellement beaucoup plus considrables 

 que la rsistance moyenne. Sous ce rapport encore, elle est comparable aux 

 meilleures roues hydrauliques. 



La disposition de la manuvre des vannes de cette turbine permet d'y 

 adapter avec facilit et avantage un rgulateur force centrifuge , dans 

 tous les cas o des variations accidentelles de la charge d'eau ou de la rsis- 

 tance pourraient produire des acclrations ou des retards nuisibles la 

 marche de l'usine; et comme, pour de faibles variations de la leve des 

 vannes, le rapport de l'effet utile au travail absolu du moteur varie fort peu , 

 on voit que la roue ainsi rgle par le rgulateur se trouvera toujours dans 

 des conditions aussi favorables de marche. 



Les expriences que j'ai excutes en 1837 sur les turbines de Mous- 

 say et de Mullbach, construites par M. Fourneyron, ont montr que la d- 

 pense d'eau croissait, toutes choses gales d'ailleurs, avec la vitesse de la 

 roue , et la thorie que M. Poncelet a donne dps effets de cette turbine 



