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a = a5 l'angle aigu sous lequel les filets liquides censs perpendiculaires 

 a viennent rencontrer la circonfrence suprieure moyenne de la 

 roue ; 



U la vitesse inconnue et moyenne avec laquelle ces filets franchissent les ori- 

 fices dont l'aire individuelle est ne ; . 



k le coefficient de la contraction la sortie de ces orifices : ce nombre parat, 

 comme on le verra parles expriences, avoir pour valeur o, 85 0,90, 

 pour le cas o la leve des vannes atteint son maximum . et o la roue 

 marche lentement; mais, pour des leves de vannes infrieures, il 

 devrait tre plus faible, attendu qu'alors la contraction sur le ct 

 suprieur est plus sensible; 



a le coefficient de la contraction qui se rapporte l'introduction de l'eau 

 dans l'intrieur des couloirs forms parles directrices, et qui, 

 par l'effet de l'arrondissement des bords de ces canaux , peut tre 

 estim o,85; 



A la somme des aires de l'entre des couloirs forms par les directrices 

 leur partie suprieure gale, clans le cas actuel, o mq ,20i6; 



0=n.kae\& somme des aires contractes kae des orifices de sortie, dont =24 

 reprsente le nombre pour la roue exprimente; 



Q = OU le volume de liquide coul, dans chaque seconde, par ces ori- 

 fices ; 



R = o n, ,6o, dans le cas actuel , le rayon moyen de la zone des orifices et de 

 la roue; 



e 1 o m ,io5 la largeur horizontale du dbouch infrieur offert au liquide 

 affluent par les canaux de circulation des aubes; 



a' = o m ,020 la plus courte distance de deux aubes conscutives; 



V et l" leurs intervalles mesurs respectivement sur les circonfrences inf- 

 rieure et suprieure de la roue; 



y l'angle aigu form parle jet liquide avec la premire de ces circonfrences ; 



O' == rifca' '= o mq , 095-2 la somme des aires contractes k'a' des orifices 

 d'vacuation, dont n' 56 est le nombre, le coefficient k' pouvant 

 tre ici pris gal o,85 ou 0,90 ; 



u la vitesse angulaire ou l'unit de distance de l'axe de la roue ; 



v = wR la vitesse des circonfrences moyennes suprieure et infrieure de 

 la roue; 



uetu' les vitesses relatives avec lesquelles le liquide est introduit dans l'in- 

 tervalle compris entre les aubes voisines de la roue , et s'en chappe 

 comme d'une espce de canal ou ajutage conique; 



