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(3 l'angle form par la vitesse u et la vitesse v prise en sens contraire ; 



h la hauteur du niveau de l'eau dans le bassin suprieur, au-dessus du centre 

 des orifices d'coulement; 



h, la hauteur de la roue , depuis son plan suprieur jusqu'au milieu de l'ori- 

 fice d'vacuation , l'endroit o sa plus courte distance est a! ; 



H la chute totale peu prs gale h-+- h, quand la roue n'est pas noye, 

 si l'on fait abstraction de la hauteur du milieu des orifices suprieurs 

 au-dessus del roue, hauteur presque toujours fort petite; 



I' la rsistance, et Pi> l'effet utile, mesurs au point dont la distance Taxe 

 est R , et la vitesse v = wR ; 



p la pression atmosphrique extrieure par mtre carr; 



p' celle qui a lieu dans l'espace compris entre les orifices suprieurs et la 

 roue ; 



jj.obj iooo kilogrammes le poids du mtre cube d'eau; 



g = 9 m ,8o88; 



M= --Q la masse lmentaire du liquide qui s'coule uniformment, dans 



l'unit de temps, par les orifices du rservoir ou par ceux de la tur- 

 bine. 

 La perte de force vive en i seconde, l'entre de l'eau dans les couloirs 

 forms par les directrices avant son passage par les orifices, sera 



M<(;-.)' 



et l'quation du mouvement permanent du liquide, depuis son entre dans 

 les couloirs jusqu' sa sortie par les orifices dont la surface totale est O, sera 



ou , en divisant par M , et posant I 1 1 = K , 



ce qui donne, pour dterminer la hauteur de pression dans l'espace compris 

 entre les orifices et la roue, 



P__P[ = U'(i-t-K) _ h 

 " Dans le cas des petites leves de vannes, il se fait, aprs le passage du 



